“掀开一个神秘的盖子，拨动那个标志着‘NOS’的开关，按下一个红色的按钮，随着排气管喷出几道长长的火舌，车子就如同喝了几罐红牛般突然冲劲十足，周围的景物也出现扭曲的夸张效果，一瞬间就将对手远远地抛离。”

是否还记得这众多赛车电影之中的情节？每当看到这些的时候，都能让人热血沸腾。后来各种赛车游戏的流行，让我们逐渐了解到，原来这个技能叫做“氮气加速”。

摇身一变，火箭发动机？

能喷火，加速又这么猛，这不就是火箭发动机么？难道有了这个技能之后，一按开关，发动机就像变形金刚一样“哐哧哐哧”变形为火箭发动机？

其实没有想象中的那么神，它叫“NOS”，全称为“NITROUS OXIDE SYSTEM”，也就是“氮气加速系统”，是美国HOLLEY公司的产品。原理也非常简单，与涡轮增压方法有点类似，都是增加进气缸燃烧的氧气量，从而产生更强大的动力。

最早，它出现在第二次世界大战之上。德国将这类装备安装在了服役于高海拔区域的机侦察机、轰炸机、高海拔拦截机等机型，帮助飞机克服空气稀疏的环境因素，并带来更强大动力。后来，它被应用在了大部分拼加速的直线加速赛车上。

“氮气加速系统”用的不是“氮气”？

正如“老婆饼里面没有老婆”，“氮气加速系统”里面并非是平常所称的“氮气”。如果你了解化学知识的话会知道，氮气这种气体在空气中的含量非常高，化学性质非常稳定，既不能成为燃料，也不能助燃，因此汽车的瞬间加速并不是氮气在作用的。

这里面储存的气体是一氧化二氮（N2O），这就是有轻微甜味的，传说中能使人发笑的“笑气”。一氧化二氮的高温下分解成氮气以及氧气，比例是2:1，而在空气中的氮气和氧气的比例大约是4:1。

因此，相同的进气量一氧化二氮要比空气更为高效，更多的氧气帮助气缸内燃油混合气更加剧烈的燃烧，发动机ECU根据氧气的增加量喷出相应的燃油，动力便这样上来了。而且用到一氧化二氮时，它会从压缩气瓶中的液态变为气态再反应，这个过程需要吸收大量的热量，减少气缸的爆震趋向。生成的氧气起到助燃的作用，而氮气则是增大气缸压力和减缓燃烧速度，并带走燃烧后大量的热来维持发动机的正常工作条件。

原理简单，要下的功夫可不小！

由于瞬间增强动力的效果特别显著，因此众多改装车的终极目标便是装入这样一套NOS系统。这套系统看似提升动力的原理简单，但加装起来要下的功夫可不小。

除了最主要的一氧化二氮气体、气瓶之外，还需要电磁阀、喷嘴、启动开关、专用的氮气管路、保险、继电器、净化过滤器和铱合金火花塞等。

在改装形式上还分为了“干式”和“湿式”两种。干式指的是单纯将一氧化二氮替换空气进入燃烧室反应。而湿式喷出的不只是气体，还有燃油，因此湿式系统通常会使用“Y”字形的喷油嘴来混合油气，并同时喷入燃烧室。增加更多喷油量的湿式系统会比干式系统提升更大的马力值。当然了，油耗也会增加明显。

除此之外，NOS系统按照喷嘴的位置还可以分成单点与多点两种形式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管路上，多点则是针对每只歧管个别加装上独立的喷嘴。一般改装店都是采取的单点形式，而性能更为优异的多点式，对于改装的水准以及发动机受荷程度有着较高的要求，所以一般只有在美国Drag职业赛车上才会见到。

好虽好，但改装需慎重！

这是一套“杀敌一百自损八十”的招式，它效果提升明显，而弊端也同样巨大。依稀还记得影视剧中机械师反复叮嘱车手每次使用不能超过规定时间。NOS系统使用时间最好不要超过一分钟，时间也是越短越好，因为长时间使用NOS喷射，可以使发动机内壁磨损严重，最终引起“爆缸”的严重后果。

至今似乎还没有发动机能够承受一分钟以上的氮气加速。而且，一旦开启氮气加速，突如其来的冲力使得车身很难去操控，有句话“直道强弯道亡”来形容再恰当不过了。氮气加速通常都作为隐藏的必杀技，只有在万不得已的情况下，需要直线急加速时，车手才会去使用它。

再说回来，这样的改装是不符合中国法律的要求，私自改装车被抓到的话后果很严重。何况氮气加速系统用得上的情况非常少，在游戏以及电影之中过过瘾就OK了，这种劳民伤财的改装，要慎重再慎重！