最近，雪佛兰为微观艺术展专门打造了一台换装鸥翼式车门的科沃兹，这台独一无二的鸥翼门科沃兹很快火遍全国，据悉雪佛兰为了将科沃兹的普通车门改造成鸥翼门，花费了近3个月的时间。那么，鸥翼门的起源在哪，又有哪些车型配备了这种极其炫酷的车门？

最早的鸥翼门设计出现在上世纪50年代的赛车身上，其代表就是奔驰的W194 300SL赛车。当时，赛车采用的是管阵式车架，为了保证车架钢性，赛车的管阵车架都会对车架侧方进行加强，这也直接导致了赛车驾驶舱的门槛变得又高又宽；而为了增加车门开口面积，让车手上下车更方便，连接于车顶而非车身侧面的鸥翼门就诞生了。

后来，奔驰将强大的300SL赛车打造为民用公路跑车，而出于实用性考虑，鸥翼门也就连同这款经典的跑车进入了民用市场。

原本以实用性考虑而设的鸥翼门造型实在是太独特了，消费者们很快注意到了堪称当时最炫酷跑车的奔驰300SL，而鸥翼门随后也被很多厂商运用在顶级跑车身上，从一种实用型设计向为造型服务的设计转变。

Autozam AZ-1

Autozam AZ-1是上世纪90年代初在日本推出的一款K Car小跑车，仅搭载0.66T涡轮增压L3发动机，但是其鸥翼门设计让它看起来非常前卫，受到了当时不少年轻消费者的喜爱。

DeLorean DMC-12

喜欢看电影的朋友应该都会看过一个非常著名的科幻电影系列：《回到未来》，片中布朗博士驾驶着一台装载着时光机器的鸥翼门跑车带着主角穿越过去未来，而那台堪称经典之作的超时空跑车，就是跑车厂商DeLorean推出的DMC-12。

Gumpert Apollo

德国跑车厂商Gumpert曾在2005年推出了一款搭载4.2T双涡轮增压V8发动机的顶级跑车Apollo，这款跑车造型简洁圆润，但是大面积的进气开孔和鸥翼门让它看起来极具攻击性。

虽然性能表现出色，但是Gumpert最终还是因资金问题于2012年全面停产Apollo，而Gumpert品牌也随之沉沦，直至2016年在香港财团的支持下更名Apollo回归，而鸥翼门设计也出现在他们的新车Intesa Emozione身上。

Melkus RS

同样来自德国的跑车厂商Melkus同样以鸥翼门而著名，他们早在上世纪80年代就为RX系列跑车配备了鸥翼门，而2008年推出的RS 2000甚至一度引入国内进行销售。可惜Melkus最终于2012年因资金问题破产。

Melkus RS 1000

Melkus RS 2000

Pagani Huayra

作为Pagani Zonda系列的继任车型，Huayra不仅换上了全新的流线外观和强大额双涡轮增压V12发动机，更使用了回头率极高的鸥翼门设计，而国内售价也当然达到了惊人的2900万元。

奔驰SLS AMG

至于最早将鸥翼门引入民用市场的奔驰，自300SL之后也曾在C111、C112等技术验证概念车上使用了鸥翼门，而在2010年，奔驰推出了SLS AMG，鸥翼门设计更多是为了向前辈300 SL致敬；同时，奔驰也在鸥翼门与车身连接处撞入微型爆破装置，以解决鸥翼门在发生翻车事故时无法开启的安全问题。

奔驰C111

奔驰C112

奔驰SLS AMG

特斯拉 Model X

作为新能源汽车的带头大哥之一，特斯拉也将鸥翼门带到了自家纯电动车型身上。Model X的鸥翼式后车门不仅炫酷，其两段式折叠设计也让后门开启所需的侧面空间进一步减小，鸥翼门设计再一次向实用性倾斜。

结语

鸥翼门虽然炫酷，但是基于制造成本和安全性原因，除了二十多年前的Autozam AZ-1之外，甚少出现在消费级车型身上，动辄数十上百万甚至数百上千万的顶级跑车、电动SUV实在不是一般消费者所能承受的；而自己动手改造鸥翼门呢？虽然技术上是可行的，但自行改装的鸥翼门无法很好地解决防水隔音等密封问题，而且自行改造鸥翼门会破坏车架结构，影响安全性；因此，如果不是预算过百万的消费者，大家还是将这些装着鸥翼门车型放在电脑和手机里当壁纸好了。