又一B级豪车倒下了，上市叫板A6L却无人买单，为求销量再降5万！

日系厂商在开发豪华支线品牌方面一直有着拿手好戏，比如日产英菲尼迪、丰田雷克萨斯之类的，今天要说的是本田旗下的著名豪华系列高讴歌。讴歌曾经有一款B级豪车TLX-L，上市之初非常高调地要与A6L进行PK，然而时至今日买账的消费者还是不多，为了刺激销量TLX-L不得不又降了5万，然而这个措施会不会有效果呢？

TLX-L的外形非常符合其加长版豪车的规格了。它的长度长达近5米，因此它也使用了巧妙的比例分配与简洁的运动线条来刻画它修长的身躯。引擎盖上的筋肉线条将它的时尚动感刻画得惟妙惟肖，钻石形状的进气栅由放射性的熏黑点阵构成，这也是讴歌的标致性元素之一，两侧的大眼内有5颗灯源横排其中，虽然没有夸张的飞扬角度但是美妙的线条仍将它勾勒得生动而犀利，而这些经典元素也构成了一张凶猛中带着一丝温柔的前脸。车侧身的线条一直延伸至尾部后微微上翘，与扰流板融为了一体，而其底部的黑色大护板和大排气管也体现了它的运动基因。

TLX-L的内饰与配置也极尽奢华与科技之能事。驾驶区域最显眼的莫过于正中央两块超大的屏幕了，这种双屏配置真的是极为罕见，而仪表显示则采用了物理仪表与液晶结合的方式，将车内的科技氛围提升到了高峰。车内的座椅自然也是选用了豪车必备的高级真皮来缝制，同时填充以坚实饱满的材料，因此座椅对人体的支撑非常强力而舒适。与此同时车内各处点缀的饰板采用了拉丝金属工艺，质感与品位双双达到巅峰。在细节方面车门玻璃是双层的，而且还使用了最前沿的降噪科技，因此即使是高速行驶时车内噪音也不会超过65分贝。

TLX-L的动力也是非常彪悍的。它装载的是一台2.4L 208马力L4发动机，匹配的传动配件为8速DCT。这样一套动力配置完全可以让这台庞大的轿车灵活穿梭于都市车流之中并且毫无笨拙之感。而且它还有P-AWS系统，可以让驾驶者精准地操控四轮转向，因此这台大车在驾驶方面完全可以轻松上手。

TLX-L在部分地区降了5万之后应该说是与它的实际价值比较匹配了，或许这一举措可以刺激一下销量，但这毕竟不是长久之计。讴歌也许应当在汽车外形以外的方面也多下些功夫了吧。