如果要选择本届车展最重要的车型，国产的奔驰三厢A级车无疑可算其一。与中国本土化的三厢奥迪A3和三厢宝马1系相似，三厢A级也是为中国市场特供。从A3和1系的市场表现看，都曾经月销稳定过万，后期则随价格有所波动，加上终端优惠，包牌价在20万左右容易走量。

A级中央的横向镀铬饰条能有效将前脸的视觉效果往横向拉伸，再加上满天星中网增加了几分科幻感，整体与新一代CLS有几分相像；大灯方面，高配车型都采用LED光源，入门车型则都为卤素远近光灯。

再来看侧面，得益于更长的轴距与车长，奔驰A级的侧面显得更加舒展、修长，从前翼子板一直延伸至尾灯的腰线给人足够的动感，短促的尾巴并没有不协调的感觉，反而微微上扬的小尾巴营造出不错的运动氛围。

尾部的设计则很成熟好看，双线条尾灯显得层次分明。而隐藏式的单边排气管设计则显示出对于运动风不那么看重，不似三厢1系那样双边双出的圆形排气管。

国产后的三厢版A级沿用了海外版两厢A级的设计，仪表、中控一体式液晶屏幕，中控台大面积皮革包裹，质感满分的圆形出风口可以说在这个级别里难觅对手。

仪表盘方面，A级的液晶仪表不仅显示效果喜人，而且自带显示模式切换，反观宝马1系虽然也是使用液晶仪表，但是显示效果偏传统物理仪表样式，从消费者的角度应该奔驰的会更讨人喜欢。

动力方面，奔驰三厢A级采用1.4T与2.0T两款发动机，匹配7速双离合变速器。优势是小排量动力并非三缸机器，不存在抖动问题。而双离合顿挫的弱点很有可能也会继续存在。

小结：奔驰虽然在德系三强里最晚发布入门三厢车型的品牌，但也有更多的时间揣摩消费者的需求，可以看得出实际出来的三厢版本更能迎合国内消费者的喜好，更长的轴距，更豪华的内饰都是它的亮点，那么看到以上消息，观众朋友们对这款车有什么要吐槽的吗？