十年房价两茫茫，

不思量，北广上。

中华大地，无处不谈房。

虽然全国很多地方开始限购，但丝毫阻挡不了大家购房的热情，买房之后的头等大事自然是装修，时下最为流行的装修理念就是“轻装修重装饰”，轻装修是在水电等基础装修的基础上，尽可能不做太多占据空间的装饰造型，重装饰就是用不同搭配的饰品来实现对空间的装饰，目的皆在美化建筑及空间，为人提供适宜的生活空间。

一汽-大众首款SUV探歌似乎从装修工人那找到了灵感，既然几大核心部件不能给大家带来惊喜，那就在别的地方稍微用心打扮一下自己，就像抖音上说的一样：一个女生你对她多好，她都不会搭理你，但只要你稍微打扮一下就能轻易得到她。

脸还是那张脸 换身衣服就很惊艳

都说大众只有高尔夫一款车，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点是POLO，搓圆了就是甲壳虫……

当然这样的说法只是大家觉得大众在外形设计方面过于保守，不过从新宝来和新CC可以看出大众已经在像年轻人靠拢，探歌同样如此。

探歌前脸使用了“X型”的保险杠，同时在大灯下方加入一对LED光圈，起到日间行车灯和转向灯的作用，虽然前脸依然是熟悉的大众脸，但其他地方的变化对于大众来说堪称颠覆，比如车身颜色主打的多是像桔色、黄色这种亮色，比如彩色车顶，比如彩色的轮毂等等，个性鲜明、活力四射是探歌留给阿蛮最深的的印象。

看上去不大 坐进去像坐进了一辆本田

探歌的身材看上去并不算大，长宽高分别为4318/1819/1582（mm),轴距为2680mm，相比于标准轴距的T-Roc，长度增加了84mm，轴距加长了77mm，因而也从小型SUV身份摇身一变成了入门紧凑SUV，基本也就是劲炫、逍客、柯珞克这样的定位。

虽然看上去不大，但坐进车里给人感觉就完全不一样了，无论前排后排空间都非常充足，甚至让人怀疑一汽-大众是不是跑去本田家偷学了“M&M”理念（乘员空间更大化，机械空间更小化），总之空间利用率极高。

后排腿部空间充足，头部空间也绰绰有余，阿蛮是真没想到大众竟然能做到这样水准，可能也是被市场逼的，要知道，在国内市场卖的好的SUV，管你什么配置不配置，空间大才是王道，探歌算是做到了。非要挑点毛病的话，后排中间的大鼓包算一个吧，除此之外实在没什么可挑剔的了。

内饰有迎合年轻人的改变 某些细节有待改善

相比外形的大变样，探戈内饰稍显平淡，依然是熟悉的大众味道，除了大众熟悉的套娃风格外，还是能看出大众为了迎合年轻消费者所做出的改变，比如跟车身颜色一致的装饰条，比如T型中控台偏向驾驶席的设计，比如座椅中间的翻毛皮设计，比如显示效果出色的10.3英寸的全液晶仪表盘等等。

但是一些细节还是值得商榷的，尤其是大面积的硬塑料材质稍显廉价，硬虽然对于男人来说是好话，但对于一款车的内饰来说却不见得。

另外一个比较有争议的点是，彩色的内饰装饰条真的是年轻人喜欢的风格吗？同车的媒体老师表达了他的观点：彩色的内饰条虽然拍照的时候看上去好看，实际看上去并不见得，而且彩色装饰条看上去不够成熟，换成仿碳纤维的装饰板是不是会好一些呢？

还有自带的导航系统，显示界面看上去像是父辈那个年代开的车上面的一样，确实不够年轻，最关键的是真没手机上的导航好用，算是比较鸡肋的配置。

配置表现出色 Beats音响阿蛮最喜欢

配置绝对是探歌的杀手锏，LED大灯、自动双区空调、10.3英寸全液晶仪表、Beats Audio音响系统、全景天窗，四驱系统等等，应有尽有，配置是可以说有种跨级的表现，都说自主品牌玩配置玩的超神，但这次探歌并不输擅长玩配置的自主品牌。

相比其他品牌喜欢用哈曼卡顿或者BOSE音响不同，探歌这次选用的居然是颇受年轻人喜欢的Beats Audio音响系统，虽然在专业人士看来Beats音响其实并不入流，但试着想想，真正的车主有几个是专业人士？Beats深受年轻人喜欢的一大原因就是低音效果出众，尤其适合开车时候听的嗨曲，这点或许会成为探歌的一大加分项。

动力表现中规中矩 四驱系统表现出色

开篇说过了，探在核心“三大件儿”方面没什么惊喜，发动机依然是祖传的EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，这款发动机在大众系的多款车型上服役，最大功率为150马力变速箱匹配的是7速湿式双离合。

探歌使用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，也并没有使用他的小弟柯珞克那样的低成本的扭力梁后悬，当然价格上或许会体现出来跟柯珞克的不一样，一分钱一分货，你懂的。

探歌宣称自己的一辆可以跑拉力赛的SUV，虽然稍微有点吹牛的成分，但探歌实际的越野表现在城市SUV领域确实算得上出色，顶配车型搭载博格华纳的4MOTION四驱系统，拥有4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，在日常驾驶的情况下，前轮最多能分配到90%的动力，如果是极限工况，可以把全部动力传递到后轮。

阿蛮在新疆广袤无垠的道路上开了2天的探歌，总体表现还是非常出色的，尤其高速巡航的时候非常舒服，即便是在崎岖不平的烂路上也能轻松应对，四驱的表现确实不错，当然始终探歌还是一辆城市SUV，太烂的路上也偶尔有托底的情况。

不过探歌在弯道的表现让阿蛮有点不太适应，入弯时刹车减速，正常，当你想要快速出弯时，涡轮介入会非常粗暴，给你短暂的推背感，可能有的人会享受这种感觉，但如果你作为乘坐者的时候，或许就不会这么认为了，当然探戈定位也并不是一辆劈弯利器，这些都是可以原谅的。

总结：近几年国内SUV市场一直处于火爆的状态，但你走进一汽-大众的4S店里却是另一种光景，仅仅凭借高尔夫、迈腾、速腾和宝来等车就能轻松打败对手，在合资品牌销量排行中，一汽-大众仅次于上汽大众和上汽通用，这还是没出王炸SUV的前提下，现在探歌这个王炸来了，合资品牌销量榜上，一汽-大众能否坐上头把交椅？这就要看探歌的表现了。