说到Jeep人们最先想到的肯定就是强大的四驱能力和足够的动力，能够翻山越岭。Jeep最著名的两辆车就属威利斯和牧马人了，这两辆车虽然不是一个年代的产物但是都以不俗的通过能力闻名于世。其实Jeep一直的理念是造一辆无论你在哪里都能带你回家的车，让车给与人安全感。只不过这种安全感一直是以翻山越岭的形式展现在我们眼前。但是面对现实当今能去翻山越岭的人能有多少？

不过Jeep也在做出顺应时代的改变，将四驱做的更亲民、将大排量发动机换成小排量增压发动机。当得知全新大指挥官和全新牧马人都要换装2.0T发动机时相信无数人有和我一样的想法：2.0T能行吗？这还是Jeep吗？今天我们就来一探究竟，看看那台2.0T发动机是否配得上Jeep这个称号，Jeep是否背叛了初衷！

本次我们将带来GME T4发动机的首次拆解及讲解该发动机的8大核心技术，让大家充分了解它的优势以及性能。

喷油嘴的作用就是向气缸内喷射汽油，其实可以把它比作人们洗澡时用的花洒。中置喷油嘴像是我们头顶正上方的花洒，几乎能够覆盖我们整个身体。而有一些直喷发动机的喷油嘴是斜置的就像放在架子上的手持花洒，覆盖面就没有那么广了，对于发动机来说燃油散落的越均匀与空气混合的也就更好，意味着更高的燃烧效率。

四缸发动机的点火顺序一般为1-3-4-2缸，单涡管涡轮增压器只有一个排气口，让所有气缸排气管连在一起，汇总之后吹向涡轮。这种设计简单，成本低廉，但是这种设计有一个弊端，就是两个相邻点火的气缸（例如1缸和3缸）的气流会互相影响，降低缸体的排气效率，导致下一个循环的总功率下降。双涡管完全避免了这种情况的发生，两个排气口分别控制1、4和2、3的排气互不影响，提高了燃烧效率，降低油耗。

由于发动机的工作状态不同，机油的流动速度也起着至关重要的作用，机油流动速度过慢，在发动机高速运行时机油的冷却作用下降；机油流速过快，在发动机润滑件上惯性不足，容易导致发动机润滑不均，从而发动机部件过早磨损。而可变排量机油泵的出现解决了这一问题，通过调整排油量来调整机油压力，帮助发动机油进行适量润滑。

可以更快更精准的的控制涡轮废气旁通阀的开启，提高了涡轮的响应速度，有效的降低了涡轮迟滞，改善动力响应速度。

相比风冷式的中冷器，水冷中冷器的效率更高，更低的温度就意味着更多的空气。由于风冷式需要正面撞风来降温，所以中冷器的位置要在车头，那么进气管路会比较长，影响了进气效率。水冷中冷器则没有这样的限制，所以GME发动机将它与进气歧管集成在一起，进一步缩短了进气管路，提高了燃烧效率，降低了涡轮迟滞。

冬天冷启动时热车的过程总是比较漫长的，将排气歧管集成在缸盖内就可以在很大程度上改善这个问题，因为排气歧管的温度很高，在车辆冷车时，可以通过缸盖内的排气歧管对冷却液进行加热。这就相当于为汽车冷却系统新增了一个热源，效果便是热车时间大大缩短，水温上升迅速。而在发动机高负荷时，冷却液也可以对车辆的排气起到降温的作用。当排气温度降低之后，尾气中的污染物含量会明显降低，这有助于发动机满足更严苛的环保法规，当然了，废气的温度低了，气体的密度就会更高，涡轮的效率也会提高。

上面这八项技术单独拿出哪一个也不是什么新鲜的概念与科技，但是同时拥有这八项技术就很难得了。就拿大名鼎鼎的德系第三代EA888来说，它就不具备水冷中冷器和中置喷油嘴，奔驰的M274也没有双涡管涡轮增压技术。Jeep使用的这台GME T4发动机的技术确实算的上丰富先进，也配的上Jeep之名。

说了这么多关于这台GME T4发动机的科技与技术，都只是理论上的事情。还不知道它的具体表现如何，到底用好不好用还得让事实说话。这次活动也设置几个科目来让我们体验这台发动机的实际表现。

这台2.0T发动机的功率为195千瓦400牛米，带动着整备质量为1995千克的全新大指挥官丝毫不觉得吃力，动力响应很快，有明显的推背感。

我本以为全新大指挥官SUV的定位再加上2800毫米的轴距、接近两顿的车重会让这辆车转向模糊，循迹性略差。当我开着它紧急转第一个弯时，车头很灵活的指向我要去的地方，车尾也也听话的跟了过来，这也让我对大指挥官有了信心，拐第二个急弯时我还稍微顶了一下油门，车头还是很听话，车尾由于惯性过大有一点偏离但在可控范围之内，总体表现超出我的预期。

全新大指挥官的性能我们都了解了，作为一辆偏向家用的SUV车型，它不管是动力、操控都是不错的水平，但是这毕竟是一辆Jeep 四驱能力是必不可少的。其搭载的多片离合器式适时四驱结构，可以通过压紧中央限滑差速器的方式来进行动力的传递，并且通过电子限滑的方式对四轮进行动力分配，与全新自由光如出一辙显然是偏家用的设定，这到底够不够用呢？

在冰面的交叉轴通过难度可不小，因为冰面的附着力很低，想要通过要有非常好的限滑能力，不然动力都会流失在打滑的轮子上，看来Jeep 还是具有强大的四驱能力的。

121千瓦250牛米的1.4T发动机装在在指南者上动力响应还不错，油门很跟脚，在穿桩的过程中动力响应挺快的，悬架的也有不错的支撑性，最值得一提的就是四驱系统。

总结：Jeep顺应时代的需求改变了产品的走向，换掉了大排量的发动机，开始产品也开始走偏家庭的路线，但是他们没有丢掉Jeep的魂。不错的动力，强大的四驱依然是Jeep的代名词，它依然能够给与你安全感，不管你在哪都可以带你回家，这些优点得以传承。同时他们的产品更加平易近人，可以被更多消费者所接受，这难道不好吗？（图/文/摄 网通社 王亚捷）