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Downsizing、涡轮化、Hybrid 或是纯电化种种言论，不仅是当今车坛挡也挡不住的潮流、也早已是被说到烂的陈腔滥调，但这 Cliche 下最直接的冲击莫过于导致传统大排量引擎几乎灭绝；不过幸好在这当下，仍然有车厂坚持的自然进气 V8 的美妙乐章，而且还孜孜不倦地导入了最新技术已在严苛环保法规下苦苦生存，而这就是今天的主角，同样是 5.0L NA V8＋10 AT 的 Ford Mustang GT 以及 Lexus LC500...

V8 引擎一直以来都是跟跑车、性能画上等号，尤其在强制进气工法还不那没成熟的年代，为了榨取最大动力扩增排气量变成是最直接的手段，排气量突破 6000cc、甚至达 8,000cc 的猛兽纷纷出笼，而此时吃油怪兽也成为 V8 引擎斯也撕不掉的标签。不过在经历石油危机、环保潮流等等不可抗力因素下，V8 引擎屡屡遭到车厂弃用，而在涡轮增压技术进步后、原本 NA V8 引擎的生存直接受到严峻打击，原本地位纷纷被汽缸数更少、且效率更佳的六缸涡轮增压引擎给取代，不合时宜的大排量 NA 设定在性能地位更高之 V12 与涡轮增压 V8 的夹击下几乎直接消失，这都让 NA V8 快要成为绝响...

不过幸好还是有车厂为了传统的坚持，亦或是品牌形象、技术面的考量继续生产自然进气 V8 动力，并在严酷的排污法规下纷纷导入新世代科技并做了妥协，就像 Ford 为旗下野马精神象征 GT 车型上的 V8 引擎导入缸内直喷技术，同时还拉高压缩比兼顾性能与环保，且在最新世代车型与 Lexus 一样都导入了 10 速手自排变速箱，造就绵密加速感受之余，增进油耗表现也是一大亮点！不过即便同为 5.0L NA V8、10 AT 与 FR 设定，这两款美日 GT 可说是缴出迥异的质感与驾驭特性。

先来谈谈 Mustang GT 吧！V8 引擎一直是野马车系不可抹灭的精神象征，尽管在漫长车系历史中因为品牌发展方针以及石油危机的因素下「走钟」了几回，但依然庆幸 Ford 还是持续地付出努力让 V8 引擎活了下来；一坐进车内、按下 Start/Stop 按钮，听到的可说是 Ford 工程师刻意调校出来的澎湃引擎声浪，以一计直拳直接满足外界对于 V8 引擎的想像，另外还特别提供包含静音到赛道等多段排气阀门模式，让驾驶在各种情况下彻底展现 Mustang 的招摇与 V8 怒吼来吸引外界目光。

而 LC500 在引擎声浪就呈现不同样貌，同样地脚踩煞车、按下引擎按钮后，长车头下方的 4,969cc V8 引擎马上就会迸发出浑厚怒吼，但张狂也就暂时仅止于那一刻而已，从怠速、起步到 3,000~4,000rpm 时，这具 V8 反到没有以声浪、而是以堪称丰沛的低转扭力来提醒驾驶她的存在，但到过了约 4,500rpm 后、整具引擎就好像封印被解开一般，动力与高转高亢声浪伴随贴背感同时涌现，这时候仪表板底色还会变化、五感同时受到刺激的感觉可谓十分过瘾！

但真的要说 Mustang GT 还是 LC500 比较快，真的答案可能真的不那么好说。诚然 Mustang GT 的 450hp/53.9kgm 最大输出略低于 LC500 的 477hp/55kgm 一点，也就那么一点，但车重反倒是 LC500 的 1,960kg 比 Mustang GT 的 1,769kg 要更沈稳些，一来一往下双方分别缴出 4.3 秒（Mustang GT） 与 4.7 秒（LC500）的 0~100km/h 加速数据；但实际驾驶感觉上两具 V8 引擎在 10 速变速箱辅助下，都带来绵密、澎湃且随着转速叠加越来越高的加速力道，但自然进气设定在起步时少了涡轮增压那么充足、或是暴力的低转高扭特性，到了真正发挥的高转舞台时，又因法定限速而不得不放松右脚踩踏力道，高速巡航才是这类 GT 跑车擅长的所在。

另外两辆 GT 也都不约而同地搭载了电子主动悬吊，对于操控极限与舒适性都有所帮助。在山道上驱策 Mustang GT 时可感受到电磁悬吊带来的充足支撑性以及出色侧倾抑制，但由于车头 V8 引擎的重量让高速入弯时还是难免有推头现象产生；而 LC500 开起来的感受则是更为沈稳，拜低重心的 GA-L 模组化平台以及后轮转向系统所赐，在 106 蜿蜒山道上有着更为沈稳却更为灵活、给予驾驶更多信心的操驾感受，优异贴地性与堪称安定的车尾带来不少颇具质感的行路感受。

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但可别忘了 Fun Car 定位的 Mustang GT 好像略逊一筹，在驾驭乐趣这领域上则以不同方式呈现，也能确实让驾驶嘴角不自觉扬起，那就是具备直线加速测时以及暖胎锁等多样功能的 Track App，其中又以暖胎锁最让人感到爱不释手，选取功能后只要照着数位仪表板上的指示，左脚踩好煞车、排进档位后，右脚大脚踩下油门踏板即可享受到白烟番长的烧胎乐趣！你说 LC500 也可以做到同样动作，但第一没有那么简单易用，再来你舍得这样做吗？

●照片皆经后制处理

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isCar! 试驾短评

同为长车头、短车尾的双门 GT 车格，动力方面也恰好为 5.0L GT＋10 AT＋FR 的配置设定，但两辆 GT 跑车确实展现出截然不同的样貌出来；Mustang GT 在传承野马灵魂之余透过科技实力来呈现与时俱进的调整，而 LC500 可说是完美诠释车名 LC 为 Luxury Coupe 缩写的精神，从外观、内装到引擎运转品质与操驾感受，都呈现颇为豪华且质感出色的样态。呈现手法不同之余，售价也有相当大差距，但这本来就不是篇针锋相对的捉对厮杀，而是要告诉你，不论预算对手，有能力就该好好把握这种已经是濒危生物的 V8 尤物...

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batch 双车车尾尾翼

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