不用司机！

不用方向盘！

不用刹车油门！

这辆车也能自动变道、转弯！

也许在不久的未来

你在科幻电影中看到的

智能网联汽车

就会出现在长春街头

什么是“智能网联汽车”

智能网联汽车包含了不同程度的自动驾驶汽车，很多人将其通俗称之为“无人”驾驶汽车。严格意义上讲，只有达到最高级别完全自动驾驶汽车方能实现无人。目前，我国所测试的大部分汽车属于有条件自动驾驶，不仅不能离开人，也要对测试驾驶人进行严格要求。

智能网联汽车在长春市要开始路测啦

为加快推进长春市

智能网联汽车产业发展

日前

长春市智能网联汽车道路测试

推进工作小组决定

具备条件的智能网联车辆

可以在这些路段进行道路测试

紫杉路（欧李街至聚业大街段）

聚业大街（绿柳路至福祉广场段）

福祉大路（福祉广场至福祉立交桥段）

欧李街（紫杉路至百合街段）

百合街（欧李街至银杏路段）

和银杏路（百合街至聚业大街段）

什么是“封闭测试”

封闭测试是实际道路测试的前提。在申请实际道路测试车辆号牌前，测试车辆必须在封闭场地充分测试并取得资格。实际道路测试车辆发生的交通违法行为和交通事故按现行道路交通安全法律法规处理，由测试驾驶人及其所属测试主体分别承担相应的行政、民事、刑事责任。

普通车辆上路

有交通法规的限制

智能网联汽车上路

更不能缺少法律法规的规范

长春市出台了

《长春市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》

对网联车辆上路测试提出了明确要求

测试驾驶人始终处于驾驶位置上，随时准备接管车辆。测试驾驶人需满足签订劳动合同或劳务合同、经过自动驾驶培训、无重大交通违章记录等条件。

此外，管理办法对测试主体、测试车辆等提出严格要求。比如，对测试主体提出单位性质、业务范畴、事故赔偿能力、测试评价能力等条件；对测试车辆提出强制性项目检验、人机控制模式转换等基本要求。

相关背景

为推动智能网联汽车研发，长春市政府成立了智能网联汽车道路测试推进工作小组，组建了智能网联汽车测试评审专家组，确定国家智能网联汽车应用（北方）示范区的承建单位——启明信息技术股份有限公司作为第三方机构。第三方机构在对测试车辆进行封闭测试及评估的基础上，按相关规定对首批提交测试申请的测试主体、测试车辆及测试驾驶员的申请材料进行了严格审查、经专家组评审、推进工作小组审核批准后，向测试主体发放临时行驶车号牌。同时正在对初步选定的城市道路进行专业评估，后续对城市道路的交通设施改造完成后，正式开始智能网联汽车道路测试。

未来已来

你期不期待！