前言：就汽车品牌的接地气程度而言，国产自主品牌自然是有着得天独厚的优势，环顾现在国内一线的汽车品牌，吉利汽车讨个吉利，长城汽车来自于中国历史上最伟大的工程项目，红旗汽车来自于共和国血脉相承的标志，当然还有华晨汽车的中华品牌，以中华民族为名自然是气势不凡，可能对于丝毫不懂汽车品牌里面门道的汽车小白来说，这些个汽车品牌看起来都是非常厉害的样子，似乎个个都能成为国产自主品牌的门面，但是有李逵就会有李鬼的出现，华晨中华就是其中实力最弱的一个，实在是盛名之下其实难副。

就品牌比吉利差，宝马授权1.6T，比博越便宜2万，月薪4000养得起，中华汽车并非是独立的一个汽车品牌，是华晨汽车集团旗下的一个重要的汽车子品牌，人们对于华晨汽车集团的认知也并非是来自中华汽车，华晨汽车集团和宝马公司合作的合资品牌华晨宝马算是激活华晨汽车集团中国市场的一把金钥匙，华晨宝马让宝马这一个此前高不可攀的进口豪华品牌变得更加的亲民，二三十万就能够实现车友们的豪车梦，当然也让人们想起了华晨中华这样一个偏冷门的汽车品牌。

在中国的消费者眼中，“中华”二字除了是汽车品牌之外，还象征着一些其他的生活必需品，如高档的中华香烟，看似国货实则是洋货的中华牙膏，说句难听的，中华汽车的知名度不如中华牙膏和中华香烟，人们想起中华二字也并非是首先想起中华汽车，中华汽车目前的处境同其品牌知名度一样都是处于历史的低谷期，目前中华几乎所有的主力车型在国内市场的销量表现都是非常的不尽如人意，目前中华汽车可以说是处于全线崩盘的一个危局之中。

但是在十几年前，谁又曾能够想到中华汽车会落到如今的地步，2004年这是一个中华汽车发展史的起步时期，那个时候国内汽车品牌寥寥无几，整个一年下来，中华汽车和吉利汽车一样年销量达到了1万多辆，仅仅是比奇瑞的8万多年销量更低，那个时候比亚迪，长城汽车，广汽传祺，宝骏等日后大红大紫的汽车品牌都还处于萌芽状态，到了2007年，中华汽车迎来了自己的巅峰状态，年销量为11.5万辆，和长城汽车打成平手，那个时候中华汽车是当之无愧的国产自主品牌的中流砥柱，只可惜从此之后中华汽车开始走向了没落。

依旧是年销量来看，如今吉利，长城，长安汽车等一线国产品牌都是年销破百万的水平，中华汽车5万的市场销量实在是有些可笑至极，甚至达不到曾经的水平，中华汽车的国内地位也是远远低于吉利，长城，现在中华汽车就是死活拉着宝马汽车不放，希望借着宝马的威名重新杀入国产品牌的一线阵容，这样的做法无疑是饮鸩止渴，中华V3,V5,V6都是借鉴了宝马系列的造型设计，但是市场销量上无一不是虎头蛇尾，数据暴跌。

对于汽车爱好车来说一个品牌的生存状况和一款车的好坏并不太大的关系，即便是中华汽车阵容之中也有有着一些值得说道的好车，这款最新的中华V7可以说是中华汽车一片混沌之中的一颗流星，看到中华V7这个名字，我们不难猜到这又是中华依仗着宝马开发出的一款作品，但是在中华V7身上我们不仅仅看到了宝马科技上的强大，还看到了中华汽车想要做好车的一颗雄心。

之所以说这款中华V7是一款好车，原因在于宝马科技的灵活运用上，这款车是中华汽车和宝马进行技术层面深度合作的产物，动力系统拥有着更加纯粹的宝马属性，1.6T涡轮增压发动机从宝马型号为N18B16发动机脱胎而来，输出马力为204马力，峰值扭矩则是280NM，并且加入了可变气门升程技术和超增压功能，匹配的变速箱则是来自格特拉克的7速双离合变速箱，总的真实体验就是动力输出平顺，但是加速起来有些乏力，对于一般家庭使用是足够了。

对于售价在10.87万至19.47万之间的中华V7来说，这款车的设计依旧是向着家用车进行服务设计，整车的外观和其他同价位的主流车型并没有什么多大的差距，用老实憨厚来形容最为贴切了，内饰设计方面设计的构思也是非常的清晰，中控的10.4英寸多媒体显示屏操作流畅，而且造型上也是足够的酷炫，另外全景天窗，电动调节座椅等配置都是具备的，4米7车长也保证了内部空间的富余，就最低配置的中华V7足够应付日常生活的需求了。