近日，宝马牵手中国品牌的新闻可谓刷爆了朋友圈。首先在7月9日，华晨集团与宝马集团在德国正式签署长期框架协议，计划将宝马iX3在中国投产，并在2020年出口其他市场。

紧接着在7月10日，宝马汽车与长城汽车宣布建立合资公司——光束汽车有限公司，除了生产MINI电动车之外，合资公司还将为长城汽车生产电动车产品。在同一天，百度与宝马集团也签署了一份谅解备忘录，宝马集团将作为理事会成员加入百度阿波罗（Apollo）开放平台，双方还将在自动驾驶领域继续探索合作项目。虽然说最近热门的世界杯中，德国队早早的出局了，不过来自于德国的宝马品牌可谓是“情场”得意。

从宝马签约的整体策略来看，在未来的中国市场将集中于新能源汽车和自动驾驶等先进技术的布局。宝马的多项签约从目前来看，并不是为了短期的销量利益，更看重的是长远的发展，这一点可以说在BBA中走到了前列。

其中，宝马和长城汽车的签约可以说是最具看点。长城和宝马建立合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司，双方各持股50%，注册资金达到17亿人民币，投资总额为51亿元人民币。而合资公司工厂落户于江苏省张家港市，工厂规划标准年产能达到了16万辆。

值得关注的是，这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目。而MINI将针对中国市场打造的第二款纯电动车型将在这里生产，并且会拥有更加亲民的售价。据官方透露，除了生产MINI电动车之外，合资公司还将为长城汽车生产电动车产品。

与宝马签约对长城汽车来说可谓意义重大，目前长城汽车备受双积分的困扰，据统计长城汽车总的积分缺口目前已经达到了340438，如果处理不当将对其未来的生产、研发节奏造成巨大的影响。虽然说当前长城汽车可以通过购买新能源正积分来抵消，但是这并不是长久之计，因此推出更多的新能源产品可谓是当务之急。

而在7月11日的媒体座谈会上，魏建军表示首款MINI 电动车将于2021年上半年投产，并将利用宝马的现有销售渠道进行销售，而双方研发的新产品利用长城渠道销售。这样一来，可以说最大化的安抚了华晨汽车，因为宝马和长城另起炉灶引入MINI 电动车并不影响之前宝马和华晨的那块蛋糕，这也大大减少了双方合作的阻力。

而宝马之所以能够看上长城，跟长城汽车多年来重视研发投入，并在生产制造、营销渠道上有不错的优势。虽然在新能源领域长城汽车当前的成绩并不太亮眼，但是在新能源的核心技术上，例如电机、电控、动力电池等方面都有一定的技术储备，并且它已经建成了电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、分析中心等。这样以来，双方可以实现较大的技术协同效应，能够迅速的实现新产品的开发、生产。

另外，宝马与华晨签署长期框架协议，可以看作是双方合作的进一步深化。据悉，双方规划到2019年将华晨宝马铁西和大东工厂的年产能将提升至52万辆，此外宝马iX3未来将在中国投产，并在2020年出口其他市场。

其实宝马在新能源领域起步相对较早，也是BBA中优势最为明显的。而近期宝马发布的规划显示，到2025年，宝马要在全球范围内推出的25款新能源车型，其中包含12款纯电动车型，并计划占有电动车市场15%-25%的份额，而宝马iX3正是宝马首次推出的纯电动SUV车型。宝马CEO Harald Kruger曾表示：“纯电动的宝马X3车型将标志着宝马集团产品电动化第二阶段的开始。

此外，宝马与百度牵手也同样颇具看点。据悉，此前宝马提出了“下一个100年”的规划，将逐步转型成为未来出行的解决专家。将自动驾驶、互联、电动/或零排放、共享列为未来出行的四大重点，宝马集团也称之为“ACES”，可以看到自动驾驶将成为其中重要的一环。

而百度的Apollo是一个面向全球合作伙伴、开发者的自动驾驶开放平台，Apollo的发展打破了自动驾驶技术的地域边界，促进全球范围跨国界、跨产业的协同合作。目前，Apollo已联合了 118 家来自汽车和相关技术领域的全球合作伙伴。

其实早在2014年，宝马和百度就签署了合作协议，双方计划合作攻克高度自动化驾驶在中国道路环境下面临的技术挑战。之后二者合作研发的首辆无人驾驶汽车也在北京成功完成了首次混合路况测试，不过后来双方却突然终止了合作。此次双方再度携手，将致力于推动自动驾驶生态系统建设领域的合作进展到更深入的层面。

如今，宝马在新能源以及自动驾驶技术上的战略布局已经亮相，这势必将刺激豪华品牌进行新一轮的“军备竞赛”，而未来的中国汽车市场依然极具看点。

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