大众汽车，一个熟悉的不能再熟悉的名字，上至80岁的老大爷，下至玩王者荣耀的小学生都知道这个品牌。老刘对大众最早的印象就是桑塔纳，90年代谁有辆桑塔纳那就算混的好的。如今咱们汽车工业发展的如火如荼，老百姓也有钱了，汽车也不再是少数人的专利。买车对于中国人来说还是有点纠结的，很多人对车其实没啥概念，经常看亲戚朋友买啥车的，街上跑的车哪个多就买哪个，而大众显然就是最大的赢家，毕竟入最早，合资建厂的历史有30年，近水楼台先得月具备了先发优势，所以大众的销量那是杠杠的，今天就来盘点下大众的销量到底有多牛：

还是用数据来说话比较直接，上面是5月份中国轿车销量排行榜。前十名里大众占了五席，半壁江山啊。其他品牌都只有一款车型上榜，累计销量大众更是吊打所有品牌。老刘就选取三个代表性的车型说说，朗逸、速腾、迈腾。

先从神车朗逸开始，说朗逸是神车绝对不是恭维，轿车排名第一这个位置一般大部分时间都是它，这不算神车谁还敢称神车，恐怕只有宇宙神车五菱宏光了。虽然很多人说朗逸是中国特供车，“德原朗”也是名声在外，但这丝毫不影响朗逸的销量，就喜欢你看不起我还干不掉我的样子。老刘想了想，朗逸这个车为啥好卖？除了VW表值钱外，朗逸是一款均衡性很好的车，外形中规中矩，关键配置都有，最低配的都带车身稳定系统（卡罗拉1.6的就不带），油耗在同级里算比较低，传动效率也比较高，轮上功率比同马力的其他车型一般都大，而且售后保养方便，配件也多。

速腾这个产品存在时间也挺长了，近些年知名度高很大程度都是拜“断轴门”所赐。速腾黑的人那是不要太多，但奇怪的是黑的越多卖的越好，这是咋回事？之前说断轴是因为非独立悬架与速腾车型本身不太匹配，诞生于PQ35平台的速腾后悬应该是独立悬挂，而12年改款后变成了拖拽臂非独立悬挂，与原有平台不匹配，这事闹腾大了后大众又把后悬改成四连杆独立悬挂了。改了悬挂后，销量还是比较好的，在紧凑型车里，速腾的综合竞争力还是可以。预算不足的买1.6，最低11万左右就能买到；预算够的买1.4T，这个1.4T动力确实不错，不亚于美系2.0自吸的水平。

在B级车市场，迈腾帕萨特被称作“德系双雄”，尤其是迈腾，5月销量2万多台，在所有B级车里排名第一。随着消费升级，B级车市场竞争也是白热化了，像美系的迈锐宝、君威，日系的雅阁、凯美瑞、天籁，最低都下探到15万多，不少人咬咬牙也上了B级车。在这种大环境下，价格并不低的迈腾能卖2万多台，确实牛X。老刘分析了下，首先还是品牌效应，买迈腾的大部分都是30岁以上，这些人对大众是有点情怀的，信仰使然；其次，迈腾宜家宜商，外表大气沉稳，内饰虽然有点保守，但也符合中年人的口味，空间非常大，特别是后排，不输很多C级车；动力方面，迈腾主销的1.8T达到了其他品牌很多2.0T的水平，百公里加速成绩8秒3左右，要知道2.5排量V6自吸的锐志要9秒；再就是价格，如今迈腾也有优惠，入门级1.4T车型16万多可以买到，跟其他品牌1.5T车型价格差别不大。