2018年5月新能源车销售9.2万台，环比4月增长30%，同比增长1.4倍，且纯电和插混表现均强；1-5月新能源乘用车销量达28万台，同比增长1.4倍。5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增速和增量核心动力。

2018年是新能源车动能转换年，3月是18年新能源走势的开局，5月市场持续发力，从面对补贴向面对市场的转变已经体现。2018年是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年。2月新补贴政策后的入门级A00级电动车面临补贴大幅降低的压力，因此3-5月的A00级增长很强，北汽新能源表现超强。5月的有插混车的表现很强，比亚迪等较优秀，这也是企业转型抢市场的体现。上汽乘用车产量位于第一

2018年5月新能源乘用车前十企业产量5.37万辆，占整体产量的83.8%。其中上汽乘用车和江铃新能源产量同比增幅超过2倍以上。上汽乘用车产量同比大增，荣威ei6同比大增，及MG6 新能源和荣威Ei5的净增长。上汽集团是当前国内唯一全面实施“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线的汽车集团，已实现新能源汽车产业链关键环节的全方位布局。

知豆电动和江淮汽车产量则呈现同比下跌，知豆电动下滑厉害主要是由于续航里程较短的知豆D2产量同比大幅下滑，或与6月12日起短续航里程车型补贴退坡有关。知豆产品布局较为单一，主要依靠知豆D2，补贴减少后，销量将会减少。北汽EC系列产量位于纯电动榜首

北汽EC系列5月新能源产量环比下跌46.7%，EC系列车型是北汽新能源的销量“担当”，6月12日正式实施的新能源汽车补贴新政是北汽新能源EC系列车型陷入“停产”传闻的“导火索”， 北汽新能源在新能源汽车补贴新政推出之前就已要求经销商清库存，5月仅EC180销量就高达23,766辆。

为了应对补贴新政，北汽新能源正在对产品实施全面的技术升级。“北汽新能源后续车型续驶里程将突破500公里，能量密度也将突破140Wh/kg。” 北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀称，全新EC系列车型——EC 3已在排产中。

奇瑞控股集团2018上半年销量出炉，在6月份单月15%的高速增长态势下，集团上半年累计销售汽车34.3万辆，同比增长8.8%。其中，出口、新能源市场表现出众，上半年集团累计出口汽车67459辆，同比增长24.2%；新能源汽车销售33363辆，同比增长258.7%。

比亚迪汽车公布了2018年1-6月的整体销量。比亚迪1-6月销售整车220,883辆，同比增长21%。在新能源方面，今年1-6月比亚迪共售出新能源车71,270辆，同比暴增106%，持续领跑新能源市场。在具体车型方面，宋MAX上半年销量突破10万辆，引领比亚迪燃油车持续走强。