说到今天的Q5L,咱就得提一提昨日的Q5，这哥们从2008年全球上市，2010一汽大众引入国产，这几年来，累计销售了将近60万辆，对于高端品牌SUV来说它也是没SEI了。这么大的销量充分证明了老Q5的产品竞争力。但不管怎么说，从08年到现在已经10年了，也该更新了。科学技术的革新，市场的变化以及竞争对手的们的追逐，相信这些都会呼唤着Q5的推新换代。十年了，这可真是十年磨一剑，就在本月6日全新Q5L终于在众多消费者的期盼中上市了。

先说说全新Q5L主要信息点：

1，基于MLBEVO平台打造

2，轴距加长到2908CM

3，搭载了第三代EA888发动机

4，传动部分为7速S-tronic双离合变速器

5，quattro ultra适时四驱

新Q5的生产平台为MLB-EVO平台，所以它的加长和C5代的A6加长完全不是一回事，而是在开发之初就做足了功课，预留了空间。这个平台也有人将其称为第二代MLB平台，Q7,宾利添越途锐等都是基于这个平台打造的。

新款Q5L轴距为2908MM，照比海外版本增加了88MM，是同级别当中首款长轴距的SUV，比奔驰GLC长了35MM，比宝马X3长了44MM，就是和它大哥Q7的3001MM轴距比较，也就相差了93MM。加长后的Q5带给我最大的体验就是后排腿部空间的大幅提升，二郎腿，葛优躺，解锁各种姿势那都不是事儿了。

奥迪Q5L采用的是第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，高低功率的搭配，低功率190马力、320牛·米，高功率252马力、370牛·米，并提供了越野、经济、舒适、自动、动态和个性化多种驾驶模式。传动系统为7速双离合变速器。

新奥迪Q5L还有一个变化就是四驱系统的改变。Quattro系统把托森式限滑差速器变为多片离合器式限滑差速器，而quattro全时四驱系统也变为了quattro ultra适时四驱。这套系统采用电子控制模块对车辆信息进行检测，包括加速踏板、方向盘转向角、G值传感器、车轮负载、路面摩擦系数乃至天气变化等多达150个信号，每秒自检100次。在系统预判到需要四驱模式时，仅需0.2秒就可以从两驱切换至四驱。

Q5的这次升级最为直观的就是加长，最为主要的就是在于变速箱由8AT变为7速双离合，quattro全时四驱变成了quattro U 适时四驱，对于这两项的变化，个人认为没必要去纠结这95%的传动效率，0.2秒的换挡速度，动力衔接平顺的7速双离合。假如你喜欢经常开着车上山下河，倒是可以纠结一下这套四驱系统，但想想Q5L好像也不太适合去做那种极限越野。相信Audi Q5L的消费人群更多看中的应该是Audi的品控以及SUV的空间的功能性！