随着国家新能源政策的推进以及鼓励电动车发展的号召，传统汽车产业在向“电动化、网联化、智能化、共享化”转变的过程中让不少人看到了新的机遇，大批新造车势力开始涌现，企图在这片“蓝海”中分一杯羹。目前，造车新势力企业按照领导层和企业文化分为三大类，第一种是非汽车行业的参与者转型，第二种是互联网企业在积累了一定的资本之后进入汽车领域，第三种是从业于传统汽车行业，但又不满足现状，誓要推陈出新。本文中介绍的爱驰汽车、拜腾汽车、威马汽车均属于典型的第三种类型。上半年，随着威马EX5、爱驰U5 ION、拜腾M-Byte Concept等车型的相继推出，使这些造车企业逐步摆脱了怀疑，成为造车新势力中的第一梯队成员。本篇车界观察跟着编辑一起回顾，传统汽车行业的“大佬”进入造车新势力领域后的发展如何，接下来又有哪些新的动作？

▼爱驰汽车未来每6到8个月将推出一款新车

爱驰汽车成立于2017年2月25日，爱驰汽车的联合创始人付强和谷峰此前分别是沃尔沃和上汽集团高管。在创立爱驰汽车之前，付强曾先后担任一汽-大众奥迪品牌销售副总经理、上汽大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监、沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官等职务，从业资历深厚同时拥有丰富的企业管理经验。

2018年4月16日，爱驰旗下首款纯电动SUV—U5 ION正式发布，与此同时，爱驰汽车发布了全新的“1234战略”规划，内容包括一大生态系统、两大核心技术、三大服务领域、四大企业驱动力。该战略是爱驰面向全球市场的又一个大动作，制定全新市场战略规划，同时爱驰汽车基于该规划也开展了一系列战略布局。对此，爱驰汽车总裁付强表示，做智能电动化时代最具功力的破局者，爱驰要真正造出有品质的智能新能源车，打造中国制造的代言人。

在北京车展期间，爱驰U5 ION与全新RG高性能跑车一同亮相，爱驰汽车全新RG高性能跑车定位为一款纯电动跑车，采用了动感时尚的外观造型，新车的最高时速可以达到300km/h，0-100km/h加速时间为2.5s。与此同时，据官方表示，爱驰U5 ION作为爱驰首款纯电动SUV，新车基于MAS平台打造而来，采用5座布局，新车有望2019年正式上市。

除了已经发布的两款新车，爱驰汽车明确了未来的发展规划以及产品谱系，在爱驰汽车的长期规划中，爱驰汽车将基于MAS平台推出多款全新产品。根据规划，爱驰汽车未来五年内将推出5-10款新车和衍生车型，与此同时，爱驰汽车CEO谷峰表示，爱驰汽车未来每6到8个月的时间，将推出一款新车。

在产能方面，爱驰汽车在江西省上饶市建立了生产工厂，该工厂一期规划年产能为15万辆，二期年产能达15万辆，两期项目建成后可实现30万辆的产能规模，项目总投资约133亿元，用于生产纯电动SUV、MPV以及轿车等车型，未来将会启用共享化制造模式和柔性化生产线。

▼拜腾汽车半年推两款概念车

2017年9月7日，拜腾品牌正式发布，该品牌以新能源产品为发展方向，拜腾的联合创始人戴雷和毕福康此前分别是英菲尼迪和宝马集团高管，毕福康更是宝马i8项目总负责人。BYTON（拜腾）是 Bytes on Wheels 的缩写，byte（字节）代表互联网和数字技术，wheel（车轮）代表传统汽车，BYTON意味着互联网与汽车的融合。

今年上半年，为了能够强化融资能力、投资者关系以及资金管理能力，原高盛中国投资银行部董事总经理成长青先生正式加入拜腾任联席总裁，负责资本市场和投资者关系管理。成长青先生此前曾担任高盛中国投资银行部董事总经理以及英国渣打银行投行部中国区首席执行官。此前，他还曾在美国第一银行、加拿大多伦多道明银行、亚历山大管理咨询、美国大都会人寿保险、法国标致汽车集团等机构担任高级职务。成长青先生在投融资领域有20多年的从业经验，曾成功主导完成数百亿美元的融资及并购交易，并在2004年协助中国石化集团在安哥拉完成近30亿美金的收购，这是当时中国企业在非洲最大的并购。

此外，前雷诺高性能部门首席汽车工程师谭文韬先生（David Twohig）加盟拜腾汽车担任首席汽车工程师，主要负责车身架构、车体装备等汽车工程的核心领域。前本田美国研发中心首席汽车工程师陈翰礼先生（Chad Harrison）加盟BYTON拜腾出任产品线管理副总裁。多名“悍将”的加盟，将助力拜腾汽车造车进程的加速。

2018年4月20日，在北京车展前夕，拜腾与中国一汽在北京签署了战略合作投资框架协议，中国一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资。与此同时，拜腾首款M-Byte Concept概念车正式亮相国内市场，科技、前卫的外观设计以及内部那块49英寸的超大共享屏等给人留下了深刻的印象。

6月12日，拜腾发布了旗下第二款车型，并定名BYTON K-Byte Concept。作为全新豪华轿车概念车，新车展现了该品牌面向自动驾驶时代的设计愿景和探索。半年时间，拜腾连续发布了两款概念车，互联网造车的速度可见一斑。与此同时，联合创始人戴雷博士表示，拜腾汽车将于2019年完成C轮融资和营业网点的开业。

2018年7月2日，拜腾与中国第一汽车集团有限公司在南京正式签署了战略合作框架协议，双方将充分发挥产业协同作用，在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。

根据规划，预计到今年年底，拜腾汽车南京工厂试制车间将交出上百台工程试制样车，相关测试工作也将按计划开展。拜腾首款量产车型将于明年上半年投产，并于明年第4季度正式上市。在经销商方面，拜腾首家品牌店将于四季度在上海开业，明年计划在国内开设25-30家品牌店。

与此同时，未来五年内，拜腾将基于电动车设计的全新平台上打造三款新车，2019年的首款量产车型具备L3级别自动驾驶功能，计划到2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能；2021年将推出一款轿车，紧随其后的是一款MPV车型，将于2022年推出。

▼威马汽车首款车型"低价"入市

对于大多数消费者来说，威马还是一个非常陌生的品牌。威马汽车品牌2017年12月11日在上海正式发布，威马创始人、董事长兼CEO沈晖曾先后在博格华纳、菲亚特、吉利、沃尔沃担任要职，并主导了吉利对沃尔沃的收购。“威马”这个名字来源于德语Weltmeister，意思是世界冠军。

威马汽车作为国内新造车企业之一，据不完全统计，威马汽车累计融资近200亿元，其融资的金额用于产品研发以及新工厂的建设，未来还将引入更多的投资，以便能够实现拟定的发展规划。投资者当中包括了腾讯、百度等互联网巨头，以及五矿集团等握有电池原材料资源的产业链上游企业。

今年3月28日，威马汽车旗下首款纯电动SUV-EX5首台试装车正式下线，新车定位为一款智能化SUV，具备丰富的智能交互功能，同时最大续航里程达到600km。4月20日，威马汽车旗下车型EX5/EX5 Pro/EX5出行合作版正式上市，新车补贴后售价区间为9.9—21.63万元，最高配车型售价被控制在20万元左右，作为一款纯电动紧凑级SUV，这一价格不仅对新造车势力构成强力威胁，对传统汽车企业也是一个不小的挑战。

在北京车展上，威马汽车旗下第二款车型—EX6正式发布，新车定位为一款纯电动SUV，从命名中不难看出，EX6的定位略高于现已上市的车型EX5。据了解，新车将于2019年上市。此外，威马汽车创始人沈晖表示，威马汽车2018年的交付量目标是1万辆以上。2019年将推出3款新车型，预计交付量在10万辆以上。

产能方面，威马新能源汽车智能产业园坐落于温州市瓯江口新区，总占地约1000亩，一期固定资产投资67亿元人民币，一期规划产能为10万辆。今年3月，威马汽车温州基地冲压、焊装、涂装、总装四大车间生产线全面贯通并开启试生产。

全文总结：从目前的新车投放进度以及产能规模来看，这三家新兴车企都处于新造车势力中的领军地位，也是目前普遍被外界看好的企业之一。

截止至目前，远不止文中介绍的三家车企，其实每一家新势力造车企业都有自己的调性、企业战略和发展规划，每一家车企都在走着自己的那一条路，谁的路子正确现在谁也没办法下结论。