【搜狐汽车】智能出行，作为一个大概念，可以分为智能和出行两部分。智能即自动驾驶、出行可以理解为共享出行。这两天智能出行领域大事很多，先是6月27日中国移动宣布成立车联网公司，接着29日某论坛上长安汽车总工程师透露一汽、长安、东风将联手进军共享出行行业；7月9日蔚来和博世签约将在自动驾驶、智能交通等领域展开合作，仅过一天宝马宣布加入百度阿波罗计划并与长城成立合资公司，可以看到随着愈来愈多的结盟达成，智能出行这场硝烟也将愈发激烈。

智能出行究竟有什么好处？

智能出行将给交通效率和城市生态带来积极的变化，在不增加总资源消耗的前提下，通过技术革新的手段释放了大量的闲置汽车资源，提高了汽车的使用率。同时汽车高度的自动化、智能化也能解放我们的双手，提升驾驶效率，这也恰好与未来中国社会发展低碳化、高效化的趋势相结合。

一汽东风长安的“前生缘”

7月5日在某论坛上长安集团总工程师透露一汽、东风、长安将成立共享出行公司的消息，据悉，三方将开展共享出行、汽车产业新生态、智慧城市的合作，将成立共享出行公司，这也是将三大央企去年12月签署的战略合作协议落向实处的第一步。

人事安排方面，从2015的竺延风徐平的换防，到2017年徐平徐留平的对调，再到几个月前东风汽车副总经理刘卫东前往兵装集团（长安的全资母公司）任职、东风汽车执行副总裁、党委书记雷平去一汽担任副总经理、一汽总经理助理尤峥前往东风担任副总经理一职，一波波的高层人事互换，再一次激起了三家可能合并的可能性。

关于东风、一汽、长安三家央企的传言早已不算新闻，不管消息是否属实，国字号车企甚至央企的“缔约结盟”确是不争的事实。因此可以这么看，本次一汽、长安、东风在共享出行等领域的合作其实并不令人感到意外。

智能出行和“国字号”关系火热

当然，广泛布局汽车智能共享并非国字号车企的专利，其它“国字号”也与智能共享打得火热。6月27日，2018MWC车联网生态峰会上，中国移动宣布成立全国集中的新“车联网公司”——中移智行网络科技有限公司。

未来中移智行将作为中国移动在大交通行业的销售支撑和建设运营主体，依托TSP核心能力，整合连接管理、设备管理和应用服务等功能，最终面向交通行业，发力5G，在智慧公路、自动驾驶、飞联网等智能大交通领域拓展相关业务，提升终端用户用车体验。

在当天峰会上，中移智行还与百度签署了合作备忘录，计划与百度地图及百度AI携手，为用户提供更好的地图及人工智能服务体验，以助力用户智慧出行。

中西合作提速自动驾驶进程

7月9日，蔚来和博世签署战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。博世为蔚来ES8提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。而这些部件将来也会在其它蔚来车型上得以使用。

7月10日，百度与宝马签署了一份谅解备忘录，宝马集团将作为理事会成员加入appllo开放平台。

百度Apollo作为开放平台能给自动驾驶汽车搭载的各种功能提供一个完整解决方案。Apollo的生态伙伴目前已达118家，它把开发者和合作伙伴联合在一起，通过开放的特性和资源分享，共同加速实现技术创新，这也与宝马对于未来出行业态的想法和理念不谋而合。

在加入appllo的同一天，宝马与长城在德国正式签署合资经营协议，新公司命名为光束汽车公司。在这家新公司的经营范围中明确写道，未来其将研发生产新能源和传统动力车型，包括即将推出的MINI品牌纯电动车型，并且不会新建全新的渠道进行销售，那么光束未来是否会推出燃油版MINI，长城和宝马的理念又会得到怎样的体现，我们将在后续做出详细解读。

未来共享出行将和自动驾驶相结合？

虽然无人驾驶是未来汽车的发展形态，但这条路其实相当漫长，在此期间共享出行就成为了缓解交通拥堵压力的有效方式。共享汽车可以释放大量的闲置汽车资源，从而提高了汽车的使用率，共享化不仅是现阶段的有效出行方式，甚至于对自动驾驶还有相当程度的催化作用。

既然共享出行可以作为自动驾驶的催化剂，而自动驾驶则有力地提高共享出行的服务价值，提升效率。在这样的大势之下，无人驾驶共享汽车已经应运而生，为人驾驶和共享出行的结合将不可避免。

戴姆勒和博世公司去年联手开发自动驾驶汽车，以加快生产无人驾驶出租车，两家公司的这次联手也将对将对优步和滴滴等传统出行公司构成不小的挑战。

通用明年将推出自动驾驶出租车共享业务，目前正在寻求有关自动驾驶汽车的更多伙伴，为不同的客户量身打造车型。在这一点上，麦克还透露定制化的车辆可以由客户自有或租赁，点对点共享也包含在业务之中。

合纵连横古已有之，对于智能出行，各家公司的缔约正在变成趋势，至于这股结盟潮能给未来出行带来多大的变化，其又能否起到催化器的作用，我们也将拭目以待。