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初鉴丨潮流新物种 · 广汽丰田 C-HR

汽车 07-12 来源：车主之友

2018 年可谓是紧凑型 SUV 集中爆发的一年，作为潮流新物种的广汽丰田 C-HR 不仅有着高颜值，而且还有着 TNGA 傍身，实力不可小嘘。

动感身姿

C-HR 作为丰田打造年轻化变革的车型，在这次设计上加入了不少潮流的设计风格，相当吸睛。前脸设计得十分饱满，同时又不失锐利的线条点缀，高辨识度的 LED 灯组也流露出运动的气息。

整车设计点睛之笔在于侧面的线条，其采用了一个高腰线和后倾车顶带营造出紧凑车厢结构，再搭配上 17 英寸动感轮毂，如此相信帅气的侧影足以迷倒众人。除此之外，尾部造型也独具一格，车顶和尾部采用了双尾翼的设计，当然经典靓丽的 C 字型尾灯也是必不可少的，这样的组合从车尾看到整辆车也是动感十足

青春风暴

C-HR 在内饰设计上也是全面迎合新生代的审美需求，所以当坐进 C-HR 车内新潮设计的气息变会扑面而来，紫色的氛围装饰条从门到中控再到旁边的侧门将前排乘客包围其中。再看到中控，9 英寸的悬浮屏成为整个内饰的中心，功能清晰全面，还包含 Carlife 这类互联功能。

不过美中不足就是屏幕的分辨率相对低了一些，在夜视环境时候可能影响体验。除了悬浮的显示屏，C-HR 的方向盘也经过了全新设计，握感和质感都全面提升，摸上以后就对这个方向盘爱不释手，功能键也十分齐全。右侧类似于球头档杆设计也极具动感，下方则是电子手刹，启停功能以及 Autohold 功能，可谓一应俱全。

当然作为一款 SUV 车型，空间尤其是后排空间绝对会是用户最关心的，C-HR 的后排空间绝对没有你想象中那么局促，对于女生来讲至少留有 2 拳的距离，而且后排放倒后，可以实现全平的状态，储物空间即可升级。整体而言，C-HR 的内饰给人的感觉是麻雀虽小五脏俱全，丝毫不缺潮流气息，在一个华丽的外表还拥有一个丰富的内在，没毛病。

心随意动

C-HR 在动力方面搭配的一款 TNGA 架构下的 2.0L 发动机，这台发动机是国内首次使用，在全球范围内也是第一次搭载在 C-HR 车型上，其最高扭矩能达到 203N · m，最高功率 126kW。

与之匹配虽然也是 CVT 变速器，不过这款 Direct Shift CVT 带齿轮传动功能，可模拟十个挡位，尤其是在低速提速时，有效避免了动力迟滞的现象出现，甚至可以感受到轻微的推背感，很是意外，这种类似于 MT＋CVT 的组合很适合这类偏运动型的车型。在整个加速过程中，低速提速非常敏捷，中段加速则会变得平顺一些，后段（120km/h 以上）则受制于功率原因有些吃力。

不过，这款车的操控性在同级别来相当出众，指向精准不模糊，过弯时有 ACA 辅助转向系统给内侧车轮施加制动力，一定程度可以避免推头现象出现，保证入弯时的车身姿态稳定可控，这样的配置同级别少有搭载。而在通过减速带时，能明显感受到回弹弹簧和双叉臂配合带来的减震效果，这对于乘客来说绝对是福音。在燃油经济方面，这款车做得也很到位，官方公布的油耗为 5.7L/100km, 相当难得。

安全护航

这款车上很多的安全配置都已是标配，为了就是给用户一个安全安心的环境。例如全系标配 10 个安全气囊，以及全球首次采用副驾驶坐垫安全气囊，EPB 电子驻车系统、ABS 防抱死系统、VSC 车辆稳定控制系统、HAC 上坡起动辅助系统、TRC 牵引力控制系统、ACA 主动转弯辅助、刹车辅助系统。除了这些，丰田引以为傲的 Toyota Safety Sense 系统除了入门级车型外全部搭载，其包括 PCS 预碰撞安全系统、LDA 车道偏离警示系统、AHB 自动调节远光灯系统和 DRCC 动态雷达巡航控制系统让我们在驾驶时候不但舒心而且安心。