新能源汽车，可以说一直享受着焦点和荣光：凭借节能环保的优势，上有国家政策一路保驾护航，下有普通消费者购买力持续高涨，前有传统车企为之转型升级，后有各方新势力争相研发投入。

不过这几年，新能源汽车补贴一直在不断变化，现在更是已经进入了后补贴时代。那么，这些政策变化究竟暗藏什么玄机？作为新势力造车的绿驰汽车又将如何积极应对呢？

政策变革：从高歌猛进到直击重点

2014年，为了促进新能源汽车的发展,国家对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。如同平地一声惊雷，从起开启了新能源汽车市场的迅速发展。

2016年，财政部完善电动车补贴政策，强烈打击“骗补”行为，很大程度上肃清了我国新能源汽车的发展环境。

在经历了3年的高歌猛进之后，国家补贴政策开始逐步放缓。

2017，新能源车补贴全面下降超过20%。到了今年虽然继续退坡，但却更加直击重点，提出了基础补贴、续航补贴和廉价补贴的组合。

基础补贴为3万元每台，必须达到明确规定的性能指标才能获得，以确保电动车满足日常驾驶的最低要求。

续航补贴则能鼓励车企对续航里程进行投入研发，电动车续航超过200公里，每提高1公里补贴100元。

廉价补贴有利于规模化生产，对售价低于6万元的电动车，一次性补贴1万元。当售价低于6万元，每降价1元，还能再额外获得5毛钱补贴。

三部分补贴的组合拳操作，正好覆盖了可高、中、低不同档次，并能鼓励车企生产性能更可靠、售价更亲民的新能源汽车。这样，也让政府更有信心、车企更有信心迎接即将到来的2020年，预计全面取消对新能源电动车的补贴。

新的机遇：从政策导向到市场导向

新能源补贴逐步退场，其实正意味着行业的逐渐成熟。因为随着产业不断发展，来自国家和地方政府的补贴退坡甚至完全取消本就是迟早的事。只有真正以市场为导向，只有去除了政策红利之后，消费者还愿意以实际行动购买新能源汽车，才算真正迎来了新能源汽车与燃油车分庭抗礼的那一天。

所以，想要抓紧后补贴时代的机遇期，新势力造车必须不断提高实力，造出符合市场需求的产品。事实上，绿驰汽车正是朝着这个目标在前进。

首先是要有满足市场需求的产品，因此绿驰汽车早已在产品规划之时就考虑周全。面向高端人群，绿驰汽车拥有生产高性能轿跑的S平台；面向主流人群，则有M平台负责生产高品质紧凑型SUV及其衍生车型、针对共享出行与私人代步市场需求，生产时尚安全微车的CC平台则应运而生。

这三个新能源汽车产品平台及车型组合，覆盖了微型、紧凑型及中大型等主要细分市场全，自然能够全方位满足不同客户群体的差异化需求。

有了丰富的新能源产品规划之后，绿驰汽车则一直在努力让产品尽快投入市场，让市场对高性能、智能化的新能源汽车产品需求能够尽快得到满足。从2019年下半年，就将上市首款城市型新能源SUV产品，接下来，绿驰汽车将以每半年一款车型的节奏，陆续投放市场。

距离这一天已经不算遥远。绿驰汽车定会抓住后补贴时代的机遇，为新势力造车打出漂亮的一仗！