作为互联网的“大佬”，百度的动作一直备受瞩目，想必这几天大家的“票圈”又被百度AI开发者大会刷屏了吧。

去年上五环的无人车吃了“罚单”，但是李彦宏吹过的牛却是踏踏实实实现了。

百度自主研发的AI芯片“昆仑”发布了，再加上Duer OS和Apollo都进入到了3.0时代……现场满满的黑科技和未来感令人兴奋。

互联网时代的来临，让看客们心潮澎湃，科技玩家们也是拿出了浑身解数。早在7月4日，2018百度AI开发者大会（Baidu Create 2018）上，百度宣布将与比亚迪联合打造开放车辆认证平台。

这标志着最大的智能驾驶软件平台和唯一的汽车硬件开放平台达成开放共识、强强联合，百度与比亚迪的合作被评价为汽车界的“Wintel”开放联盟。

其实，这并不是百度和比亚迪的首次“触电”，此前，百度Apollo与比亚迪合作打造的无人驾驶汽车就已经在央视狗年春晚上震撼亮相。随后Apollo一周年时，比亚迪即宣布加入Apollo生态，成为第100家合作伙伴。

汽车小达人比亚迪和交互牛人百度的强强联合，诞生了“比亚迪云服务”DiLink智能网联系统。

今年DiLink智能网联系统正式上线，也就意味着比亚迪进入智能网联的新时代。而且，这套系统也让比亚迪在新时代逐渐走向了开放，拥抱更多方面合作的可能。

今年4月，长安汽车与比亚迪就新能源汽车驱动系统达成合作，双方将共同推动驱动系统的设计、匹配、试验和生产，并预计明年在长安汽车的部分车型上实现搭载。

7月5日，双方又进一步签署的战略协议，将在新能源汽车整车、新能源产业链、智能网联、智能交互、无人驾驶等细分领域深入展开技术合作，探索整车联合开发及共享平台，并通过汽车智能化技术的突破，打造全新的人、车、科技一体化移动出行新空间。

与长安合作，比亚迪拿出将优势技术与行业共享的姿态；与佛吉亚成立合资公司，比亚迪剥离座椅业务，可更加聚焦聚焦整车生产，管控成本，提升效益与品牌，巩固行业领先地位。

比亚迪要把爱好者、发烧友、供应商和对数据渴望，应用数据的企业，充分分享数据的车主连接起来，让多方都可获利，真正形成了一个开放的汽车交互生态。

开放的汽车交互生态离不开DiLink智能网联系统，那么这套系统又为何如此受欢迎？

DiLink智能网联系统不只是传统意义上的中控大屏，而是由Di平台，Di云，Di生态，Di开放四部分构成，并率先搭载在新一代唐上。

DiLink智能网联系统可以实现车主与云端的高度链接关系，通过云端可打通车、手机、内容生态。

比如通过手机可支持远程控制车辆，并对车辆进行车况监测、位置查看、数据查看、24小时紧急救援服务；还有让潮人们平时手机不离手微信、抖音、QQ、美团、易车、汽车报价大全等APP都可安装在这块屏幕上。

它除了兼容安卓手机生态应用外，还可全面支持DiLink系统和整车的远程更新，让系统保持最新，不断得到优化和丰富；而开放的部分则是车联网的一大特征，开放的目的是，汇聚第三方智慧，DiLink系统可根据消费者的使用习惯和需求实现快速迭代优化。这些强大的云服务形成了比亚迪无人能敌的DiLink智能网联系统。

当然，不可否认的是，有了好的兵器，还需要有上乘的“内功”，这一点比亚迪也拥有绝对的发言权，基于创新的基因，以技术为驱动的比亚迪，拥有全球范围内最成熟的电动车硬件平台，拥有全球最适合研发自动驾驶的智能电动汽车平台，这也是为什么会和百度、阿里云实现互动交互的原因。

这不仅代表着中国在新能源汽车和人工智能领域最高水平的合作，同时也代表着最大智能驾驶软件平台和唯一汽车硬件开放平台的强强联合，可谓是看点十足，行业影响不可估量，未来可期。