大众可以说是国内最成功的合资品牌，旗下车型无论是在轿车市场还是SUV市场都有着非常好的表现，尤其轿车市场，销量榜前10名，大众就占了半壁江山。不过，大众也不是每一款车型都能够做到如此成功，比如旗下的轿跑车型-大众CC，市场表现就一直不尽如人意。

不过，大众并不打算就此放弃这款为年轻人量身打造的轿跑车型，如今，全新一代的大众CC已经亮相，新一代的CC可以说是改头换面，彻底颠覆了大众一贯的套路脸风格，并被大家称之为“最美大众车”。

据悉，新款CC将会在8月份，也就是下个月正式上市。

第一眼看到新款的CC，肯定会被它的外观所惊艳到，前脸部分采用了跟海外版大众Arteon一样的设计，与大众目前的“套娃脸”区别较大，所以给人耳目一新的感觉。

尽管大众新一代车型都在做出一些改变，比如2019款的途锐、朗逸、宝来，前脸设计都开始摆脱传统套娃脸，但真正像新款CC这样的设计，在目前国内的大众车型中还是第一个。

前格栅采用大面积的镀铬条装饰，并且左右与大灯相融合，使其前格栅面积看起来比实际更大，给人的视觉冲击非常强烈，所以这台新款大众，少了一丝以往大众的“大众”，而多了一丝大气和霸气。

如果仔细看前格栅的镀铬装饰条，我们还能发现设计的用心良苦，与左右大灯相融的横向前格栅，整体呈现一种向下凸出的姿态，这使得车辆在视觉上给人一种“低趴”的感觉，大大增强了新款CC的运动感，非常时尚。

车身尺寸方面，新款CC长宽高分别为4862*1870*1447mm，轴距为2841mm，比现款CC大了整整一圈。

车身侧面，新款CC依然采用了时尚的溜背设计，由于车长相比现款有所增加，加上侧面的横向银色饰条装饰，使得整个车身看起来更加修长，对于一款轿跑车型来说，修长的车身往往能够为其加分不少。并且新款CC配备了19英寸双五幅造型的轮毂，使其看起来更加协调。此外，CC最具标志性的无框车门继续得以保留，这也是很多人最爱的一点。

车尾部分，尾灯相比现款车型更加扁平化，与前大灯和整车的设计风格都融为一体，微微上扬的扰流板，加上下方镀铬装饰的双排气，运动感十足，可以看出新款CC在细节设计上比现款车型更加考究。

由于其溜背设计，当我们打开后备箱的时候发现，后挡风玻璃与后备箱盖其实是连在一块儿的，并且后备箱空间也是非常大。

可以说，新款CC在外形设计上是非常成功的，无愧它“最美大众车”的称号，很多人都拿它跟奥迪A4L，宝马3系、ATSL相比，如果仅从外观而言，我个人觉得，新款的大众CC是这几款车中最漂亮的一个，当然，外观本身就是萝卜白菜各有所爱，所以每个人都有自己不同的见解。

相比起它惊艳的外观，内饰方面，就只能用普通来形容了。

或许有人觉得大众的内饰虽然普通，但却耐看，哪怕过个三年五年，都不觉得过时，好吧，如果真这么想，那我也拦不住，但作为一个对颜值有要求的消费者，无论是外观还是内饰，我都希望它能够给我惊喜。

新款CC的内饰设计跟现款的迈腾如出一辙：三幅式方向盘、贯穿式空调出风口、液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、空调区域的旋钮布局，中控屏上方那个没什么用处的钟表设计，都跟迈腾一模一样。

所以，如果一个熟悉迈腾的新款CC车主，当坐进这辆车的一瞬间，会是什么感觉呢？

这也是新款CC被吐槽最多的一点，如果将来CC的销量不及预期，我相信，很大程度上这就是内饰的锅。

配置方面，作为一款30万左右的B级车，新款CC没有太多亮点，不过也比起同级别车型来说也没有明显的短板，应该说中规中矩，不过相比现款的CC来说，还是有一定提升，尤其是在内饰用料方面，大面积采用软性材质，是内饰看起来更加上档次。

空间方面，新款CC无论是车身还是轴距相比新款车型都有明显得提升，其内部空间自然也得到了很大提升，这方面来说还是不错的。

动力方面，据说新款CC将放弃新款的1.8T发动机，转而采用两款不同调教的2.0T发动机。

当然，大家最关心的应该还是售价，大众CC销量一直上不去，在很大程度上就是其价格的原因，如果新车售价能够在一个较低的范围，那凭借其惊艳的外观，我想相信很有可能会图片目前的瓶颈。

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