足球是圆的，所以即便世界排名第一的德国也可能出意外。没有了德国的世界杯总会让人遗憾，因为只有高手间的对决才会备受瞩目。

德国队已落马，但德系BBA三大豪门的博弈却从未停止。上一代的奥迪Q5依靠平衡的性能和大幅增配降价换取市场；奔驰GLK独到的外形为它收获众多拥趸但也有着不同声音；与早已国产的前面二位不同，BMW X3一直以进口方式销售，和前两者形成不完全对等竞争。

近日，三大豪门的SUV再度成为焦点，随着奔驰GLK换代GLC，奥迪Q5L换代上市、尤其是BMW X3迎来国产，三款当红小生均完成换代，BBA强强对话在此刻重新拉开大幕。

看颜值：全新BMW X3肌肉感凸显运动风范，黑科技并存带感年轻范儿；奔驰GLC传递着优雅气质；奥迪Q5L继续讲述科技感。

看性能：同样的2.0T动力系统，账面数据相差无几，但传动系统上的却有着不同的特色。

看配置：豪华车型配置不是最核心的竞争力，即使低配车型也有不错水平。

粗略一看，三款车型在颜值、动力和配置上各有千秋，但细细过招却并非如此。

看颜值：

平分秋色但风格取向不同的外观

三款车型都有个极佳的设计感，均使用了自家的家族化设计，但有着完全不同的风格方向。

国产后的全新BMW X3，依然传承着宝马的运动风格。尺寸加大的倒梯形双肾进气格栅和首次引入的X家族六边形LED大灯让全新BMW X3在视觉上有着强烈的俯冲感，整车看起来更加威猛壮硕。这样有着视觉冲击的外观还能如此耐看，才是最考验设计实力的。

一直执着于运动操控的宝马，知道内饰对于当下消费者的重要性。全新BMW X3质感进一步提升，并且依然强调驾控者的感受。六边形造型的中控台与外部设计相呼应，全新设计的多层级信息显示系统科技感十足。中控台由Sensatec皮革包覆，Vernasca真皮座椅带有主动通风功能，一体式全景天窗面积达1.12平方米，另有11种色调组合的环境氛围灯和高级香氛系统供客户选择。“丁字裤”方向盘和“鸡腿”排挡简直不要太性感，让人欲罢不能。

GLC一改GLK的棱角分明，变得圆润柔美，比上一代更具亲和力。奔驰一贯强调的优雅，是整体泛化出来的气质，抽象又似乎无处不在。GLC是上市已久的车型，不过多赘述。

中国特供版加长奥迪Q5L依然有着上一代的影子，圆润的大嘴改为多边形，让人不由得联想到机甲战士或者变形金刚，与奥迪的科技感颇为契合。

三车尺寸上，奥迪带给了我们仅有中国人才能享受的后排空间，在国产时加长101mm，轴距达到了2908毫米，老款Q5一直饱受诟病的后排空间有了明显改善。

而BMW X3在国产时却保留了“原汁原味”，宝马的运动性得以最佳体现的同时，有着更好的车身比例。全新BMW X3轴距增加54毫米，达到2,864毫米。这是个适当的尺寸，为后排提供了充足的腿部空间、肩部空间及头部空间。实际乘坐感受有待大家去亲自体验。

看性能：

不分伯仲

三款车型同样搭载2.0T发动机，同样分为高低功率版本。三款车型在账面数据上均达到了这一级别应有的水平，高功率版本0-100KM加速时间在6.7-6.9秒间，不相伯仲。

但不得不提的是，全新BMW X3的黄金组合的动力传动系统。改进型BMW B系列发动机更为高效与可靠，可迸发最高达185千瓦和350牛米的强劲动力。搭配以平顺和高效而闻名的8速手自一体变速箱，给用户带来动力十足的驾驶体验。

全新BMW X3与旗舰BMW 7系共享CLAR生产平台，有出色的越级豪华表现，甚至连方向盘的握感都是最饱满的。“丁字裤”不光能刺激驾控者的肾上腺素，还能在激烈驾驶时提供更好的手感。与奔驰GLC和奥迪Q5L前后均为多连杆形式不同，全新BMW X3前门、发动机盖、前纵梁及发动机支架均采用铝材打造，大量使用热成型高强度钢材，刚性较上一代提升30%。得益于宝马引以为豪的前后轴50:50配重和成熟的调校，配合低至0.29的风阻系数，全新BMW X3有着堪比运动型轿车的操控感。

奔驰GLC则是在动力储备充足的状态下保有奔驰一贯的优雅，偏向于舒适驾驶风格。

体验过奔驰GLC的朋友就会知道，GLC的坐姿和视线角度更接近轿车，驾驶质感和车内氛围都有一种让人放松的感觉。

正常驾驶的话，GLC这台9AT的平顺性没问题，只是在低速状态2挡升3挡时稍有顿挫，算是个小瑕疵，但也可接受。只是令人遗憾的是，奔驰GLC的9AT在国内几乎成为了摆设，需要在120km/h的时候才能挂上第9挡，可惜国内限速最高120km/h。

奥迪Q5L的驾驶感依旧轻松，有人说奥迪的驾驶感没有激情缺乏个性，但轻松自在不正是奥迪想带给驾驶者的体验吗？

但奥迪Q5L的在传动系统上的改变就有些耐人寻味了。

奥迪的标签，除了灯厂以外就是Quattro四驱系统。满大街车尾贴的壁虎也是源自与此。但在这次换代中，正统的Quattro变为Quattro ultra四驱系统，变速箱由8AT变为7速双离合。简单的说，原本的Quattro全时四驱改为Quattro ultra适时四驱，作为适时四驱的Q5L在正常行驶时其实就是两驱车，有需要时才会自动转为四驱。

Quattro ultra四驱系统取消了托森式中央差速器，而采用了电控式多片离合器式中央差速器。这一改变导致Q5L后轴可分配的最大扭矩下降，且多片离合的热衰减问题导致稳定性有所下降，但反过来看，燃油经济性得到了较为明显的提升。但这样的改变，不知是为了更好的驾驶体验，还是为了迎合双积分制度和油耗限制指标的国家政策。

看配置：

全系标配才是最高诚意

豪华车配置丰富是理所应当，但往往一些漂亮的配置只出现在高配车型上，且高低车型间差价巨大，总会让人难以取舍。所以全系标配才最能体现一辆车的配置水平。

卡弟汇总了三款车标配差异对比，从表中可以看出，全新BMW X3在全系标配上领先于GLC和Q5L，包括自适应LED大灯、电动座椅记忆等常出现在高配车型上的配置都成为全系标配。谈到这里，就不得不说全新BMW X3包括“迎宾光毯”、自然语音识别系统、同级最大全景天窗、互联驾驶包、无线Apple CarPlayTM等20余项高价值装备的全系标配。其中的PM 2.5空气滤清器为中国客户打造清新健康的车内小氧吧，简直不能更贴心。宝马把“在中国，为中国”的本土化战略注入中国客户的每一次呼吸。

进一步从实用性和价值分析：

后视摄像头：实用性极强，特别对于新手，卡弟认为未来将会成为汽车行业出厂标配

第二排座椅调节：长途驾驶显著提升后排舒适性

电动座椅记忆：2个人及2个以上使用就会知道多方便，一键到位

后视镜记忆：一样也是多人用车的便利之选

自适应LED大灯：一般高配车型才有，全新BMW X3的LED随动控制大灯，含远光自动控制

LED雾灯：夜晚开车增加视线宽度

汽车后市场专业人士分析，以上配置大多不能后期加装，并且保守估计成本不低于2万元。

没有绝对的答案，

只有你想要的结果

综上所述，三款车均代表着当下豪华中级SUV的标杆地位。不同的风格也迎合了不同取向的消费者。

奥迪Q5L，用回7速双离合变速箱，在面对BMW X3的8AT和奔驰GLC的9AT时不免有些尴尬，但这毕竟控制了成本并有足够的可靠性；招牌的全时四驱换成了前驱模式的适时四驱，带来了燃油经济性的提升，这也更加明确了Q5L的产品定位。

奔驰GLC有着最高的9速变速箱，但低速行驶中的平顺性还有一定提升空间，可变转向方向盘的手感见仁见智，豪华的内饰格调，优雅的品牌调性都是奔驰GLC的优势。

重点提一下国产后的全新BMW X3，原汁原味的设计延续了宝马一贯优秀的运动基因，全新车型的轴距加大了乘坐空间，所以又是越级之选。全新BMW X3除了采用7系相同的CLAR生产平台，还配有同级独有的“迎宾光毯”，沿袭自7系和5系的高级香氛系统，11种色调组合的环境氛围灯让全新BMW X3在夜里更有格调。

大量使用7系的平台和配置使得全新BMW X3有越级的豪华感。全系标配丰富，40万以下的两款已经有足够竞争力。总的来说，全新BMW X3在动感设计、豪华感受、智能互联、操控乐趣和综合品质全面提升，重新定义了中型豪华SUV概念。老款BMW X3的驾驶质感已经是三台车中最优秀的，相信新款应该有更好的成绩。

品牌之选不在于配置，

而是BBA三个标识在你心中的位置。

配置之选，上面已经说得比较清楚了，相信你们心里都有数吧！