现在大城市都是一牌难求，如果是为了改善生活而购买车辆代步，那只有选择新能源车。不仅获得指标更容易，日常驾驶限号的制约也少了很多。本期小编挑选出四款目前比较热门新能源车，分别是：广汽三菱祺智PHEV、上汽荣威RXE5、吉利帝豪PHEV、比亚迪唐2代，这四款补贴后的价格都是二十万左右，也在很多消费者的预算内。

首先来看广汽三菱祺智PHEV，使用插电式混合动力，1.5升高效内燃机匹配永磁同步电机+三元锂电池的插电混动组合。技术比较成熟，主要部件久经考验，可靠性有保障。祺智PHEV的三电部分官方提供了8年/15万公里的质保，足以看出厂家的信心，这基本就是终身质保了。混动目前还是比较实用，而且也能明显节省油耗提升续航里程。而且祺智PHEV补贴后的售价仅为17.38万，性价比非常高。

祺智PHEV不仅外观简约大气，而且车内空间也是一大亮点，前后排乘坐空间宽裕、后排地板平整、大小储物空间丰富。

而作为插电混动车型，祺智 PHEV的后备箱也没有因为电池妥协，巧妙的设计依然保证了足够的行李舱空间。

再来看看上汽荣威RXE5，纯电版补贴后售价是19.88万元起，而混动版补贴后是19.58万起。本期主要对比是混合动力的新能源车型，因为纯电动版本限制更多，对于这个价位的消费者来说并不会方便多少。混动版荣威荣威RXE5是使用1.5T涡轮增压引擎+前双电机的组合，爆发力是优势，但小排量涡轮增压引擎的效率和平顺性是短板。

荣威RXE5内外设计都很努力在凸显自己的科技感，内饰使用全液晶仪表和中控巨屏。实际使用还是看个人，比较少了很多物理按键，行车过程中盲操作是很难的。而且大屏幕容易沾指纹，有点反光就会影响信息的读取。

而且空间方面，荣威RXE5在乘坐空间部分比较优秀，只是后备箱空间略有缩水。宽度减少了一些，两侧都是封闭式，不打到后排座椅的话空间比较有限。

吉利帝豪PHEV是这四款中最便宜的车型，补贴后售价12.98万起。作为本期唯一一款轿车，帝豪PHEV在空间上是没什么优势，不过比较便宜而且有些消费者也不喜欢SUV。动力系统使用1.5升自然吸气引擎+单电机组合，低速行驶基本是纯电驱动，混动模式下速度超过30km/h后发动机才会介入，而这时发动机点火还是有些许震动。而且效率不算高，即便电池有电，市区综合百公里油耗也接近6L。

便宜归便宜，帝豪PHEV的设计还是非常老的，外观和内饰都有点过时了。

而且由于外形的限制，帝豪的前后头部空间都不如其他对手，较低的坐姿视野也不如SUV。

最后来看看刚上市的全新比亚迪唐，新外观更时尚，换上了新款家族大嘴，整体都要更精致一些。混动版补贴后售价23.99万起，也不算便宜。

新款的贯穿式尾灯也非常醒目，只是看不出是比亚迪，可能会认成别的车型。第二代唐在尺寸上明显是大了一圈，而且还增加了第三排，显然是想和汉兰达竞争。不过这个第三排的空间还是比较小，坐垫也很短，成年人挤进去不会很舒服。

而核心的动力部分唐并没有太大变化，还是使用2.0T插电式混动+6速双离合的组合。应该就和老款唐一样，更像是油电双能源，而不是混合动力，效率比较低。如果在保持满电的状态下，唐还是很生猛的，油耗也不会很高。但如果没有及时充电，表现可能还不如纯汽油的版本，而且油耗也会非常可怕。

本期挑选的这四款新能源车型虽然都在20万左右的价格区间内，不过性格迥异。广汽三菱祺智PHEV相对来说比较均衡，混动系统技术成熟可靠性高，同时也有不错的空间表现。17.38万的起售价极具性价比。荣威RXE5的小排量涡轮增压引擎在平顺性和效率上可能会吃点亏，而且看似科技感的大屏幕反而会使得操作更繁琐。吉利帝豪PHEV虽然最便宜，但是内外造型设计都很过时，混动系统的效率也不高，并不是很省油。而全新比亚迪唐的动力系统依然没有明显改进，都是靠油电双能源堆砌出来的噱头，实际燃油积极性并不像新能源汽车。