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随着中美贸易战最终打响，美国进口汽车不幸沦为“炮灰”，林肯、特斯拉这样的进口品牌注定要受到严重冲击。但相比数量很少的纯进口车型，真正为美系车在华市场表现定下基调的，还是长安福特、上汽通用别克和上汽通用雪佛兰这三大合资品牌。而它们的问题由来已久。

长安福特：知错难改，崩盘仍在继续

长安福特方面，自去年7月份至今销量已连续呈现“崩盘式下滑”。7月10日，长安汽车发布了6月销量数字：长安福特6月售出新车29,085辆，相较于去年同期的64,140辆，大幅下滑54.5%；今年上半年长安福特累计销售新车227,702辆，同比大幅下跌38.9%。

事实上，不止长安福特销量下滑，在刚刚过去的6月，福特汽车在华整体销量也遭遇了滑铁卢，仅售出了62,057辆新车，同比下跌38％。今年上半年，福特在华共交付400,443辆汽车，与去年同期相比下降了25％，据悉此次降幅或为福特自2001年进入中国市场以来的最大值。

曾经的销量主力福克斯早已丢失了光环，不复当年月销2万的景象。最新数据显示，福克斯6月单月同比跌幅达59%，1～6月累计同比跌幅达48%。

只有福睿斯扛起了销量重任，成为长安福特唯一一款月销上万的车型，6月销量达到1.4万辆，但它也是强弩之末，6月销量同比负增长高达47%。

据悉今年下半年，长安福特将推出全新的福睿斯和福克斯，不过业内人士表示，它们能带来的销售提升效果有限。

对此，福特方面也心知肚明，福特亚太区（包括中国）业务负责人傅礼德（Peter Fleet）在一份声明中表示：“由于产品周期的问题，我们深知2018对我们来说将是充满挑战的一年。”傅礼德之前也曾表示，在明年第一批新车型大量上市之前，福特在中国的销量不大可能重获之前的增势。

现在的福特知错难改。在竞品相继出新换代的时候，长安福特仍呈现出青黄不接的局面；在主流车企都在深耕SUV市场，福特还在依靠小改款的翼搏、翼虎来支撑；当大家都在抢占新能源市场份额时，福特仅推出金牛座与蒙迪欧的插混车型，两款车的气味问题一直未能改善，油耗也普遍高于同级竞品，销量口碑持续低迷。

同时福克斯的改款车型也饱受市场诟病，作为拉低售价的入门版车型搭载三缸发动机，丧失了福克斯原有的运动基因，仅仅依靠老款车型留下的口碑吃老本，无疑是坐吃山空。

上汽通用雪佛兰：以价换量，产品布局缺失

上汽通用旗下的雪佛兰1～6月累计销量266235辆，同比幅增长24.7%，科沃兹和迈锐宝两款车型保持高速增长。科沃兹1～6月累计销量107,628辆，同比增长47.5%，成为雪佛兰品牌销量最大的车型，迈锐宝1～6月累计销量57,714辆，同比增长44.3%。

虽然销量上升明显，但记者采访了解到，目前雪佛兰全系车型都有较大幅度的优惠，可以算是以“跳楼价”在甩卖，这种以价换量的方式确实能获得更好的销量成绩，但销量飘红也难掩雪佛兰在华的尴尬。

未来决定销量的一定是产品力的提升而不是更低廉的价格，雪佛兰以大幅度的优惠来获取销量，原因不外乎竞争力的失调。低端市场的入门车型很难培养用户的品牌忠诚度，眼下高一级别的科鲁兹销量腰斩，在自主品牌及主流合资品牌的双向压迫下，很难维持坚挺的价格。

同时，承担为品牌重新树立高度的迈锐宝，却两代车型同堂销售，导致内耗严重，无奈只得大幅度降价，以“B级车的享受A+级的价格”为卖点吸引消费者。市场保有量虽然有一定提高，但该车的二手保值率很受影响，会对用户造成一定的困扰。

低端车型难以帮助上汽通用雪佛兰复制在美国本土的成功，更无法提升品牌溢价。在自主品牌纷纷向上突围的今天，“动不动就贬值”的雪佛兰还在自降身价。

另一方面，雪佛兰在SUV产品上的短板愈发明显，只有中型SUV探界者拿得出手，1～6月累计销量达36,346辆，同比增长109.7%。作为入门版车型的创酷月销已不足千台，2月份更是下跌到534辆。科帕奇的停产导致雪佛兰在紧凑级SUV市场交了白卷。

而在这一价格区间，大众即将推出小型SUV探歌，丰田CH-R、奕泽已经上市，领克也推出了领克02，可见合资品牌与自主品牌都在努力抢占这一细分市场。产品布局的缺失，势必成为雪佛兰未来发展的绊脚石。

上汽通用别克:质量问题频出，产品力遭质疑

别克的形势也不容乐观，今年1～6月累计销量501975辆，同比下跌14.78%，它成为通用旗下唯一销量下跌的品牌。虽然新的发动机、新的9AT变速箱都率先在别克车型上量产使用，但新的技术带来的是不断爆出的质量问题和消费者的质疑。

通用汽车在上海的发言人表示：“别克的销量下降主要是由于品牌的技术转变，转而提供小排量、涡轮增压发动机的车型。”

首当其冲的就是英朗，全新英朗采用3缸发动机后，销量开始呈现腰斩的情况，1月份卖出28016辆，5月份便下滑至14520辆，6月份更是降至12016辆，同比下跌66%。

销量亮红灯的不只英朗一个。乘联会最新数据显示，6月别克GL8累计出售11.242辆，同比下跌6%；中型SUV昂科威6月累计销量11.782辆，同比下跌28.7%。虽然两车销量过万，但明显的下跌趋势已为别克敲响了警钟。

近两年，在竞争对手都在推陈出新，尽可能吸引“喜新厌旧”的消费者时，上汽通用别克仍在靠那几款经典车型撑门面。即使换代升级也能给人眼前一亮的感觉，但能维持的热度有限，新鲜劲很快就会过去。

数据来源：汽车门网

而别克接连不断的质量问题也是打击消费者积极性的因素之一，昂科威、英朗高居投诉榜单之上，小到方向盘转向卡滞，大到发动机漏油变速箱抖动，问题五花八门，不免让市场对别克的品质把控产生疑虑。

美系车目前普遍存在产品力与品牌双双向下的问题，在应该积极提速的时候放慢了脚步，销量缩水恐怕赖不到贸易战头上。

文/周桐