（文/搜狐汽车 孟戈）近日，据外媒报道宝马集团将提高华晨宝马的合资股比至75%。汽车咖啡馆第一时间向宝马中国内部人士求证，截至发稿时并未得到回复。

虽然宝马集团将提高合资股比的真实性并未被确认，但华晨中国的股票却扛不住了。从今天13:00开始，华晨中国的股价一路猛跌，最低股价跌至11.18港元，跌幅达18.39%，今日收盘时华晨中国股价为12.00港元，跌幅12.41%。

根据华晨中国2017年财报显示，华晨中国2017年总盈利38.66亿元，其中华晨宝马贡献52.38亿元，由此来看，华晨中国旗下其它业务板块多处于亏损状态。因此华晨宝马合资股比生变，必然会对华晨中国的盈利造成影响，因此其股价下跌也是在情理之中。

其实就在7月9日，宝马集团董事长科鲁格和华晨集团董事长祁玉民在中德两国总理见证下签署了一份框架性协议，继续推动合资企业华晨宝马在中国的长期发展。

官方新闻中透露，2019年，华晨宝马的整车产能将达到52万辆；接下来，在沈阳的投资将持续增加，推动华晨宝马继续增长；2020年，BMW核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将于沈阳投产并出口到全球市场。

该协议的签订，对华晨中国来说是一大利好，华晨中国的股价也出现明显上升。但如今华晨宝马合资股比被传将生变，则对华晨中国的股价造成“致命打击”。

华晨宝马合资股比之所以可能发生变化，主要还是由于我国即将放开合资股比限制。4月17日，发改委明确了合资股比放开的时间节点，实行过渡期开放：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

由此来看，宝马集团将合资股比提升至75%，最早也要在2022年才能实现。

其实宝马集团很早以前就曾想改变合资股比结构，宝马集团高管曾表示，中国法规对外资车企在合资企业中的股比加以限制，对增持华晨宝马股权构成了壁垒。

如今这一壁垒即将消失，对华晨宝马未来的发展而言着实也是一件好事。宝马集团提升合资股比后，必将更为积极的导入新技术、新产品，加大对华晨宝马的投资，华晨宝马的体系力和综合竞争力势必也会得到提升，宝马集团也将获得更多的利润。

而对于华晨而言，减持华晨宝马股权也未必就是坏事。虽然华晨未来获得的利润会有所减少，但却能倒逼该企业加大在自主品牌投入的力度，毕竟对于国内汽车集团来说，做好自主品牌才是根本。而快速提升自主板块的业绩，也会降低减持华晨宝马股权对于华晨带来的影响。

保护是保护不出强者的，多年来，通过设置合资股比限制确实对自主品牌汽车的发展起到了积极作用，但如今汽车行业的竞争已经越发激烈，一味的保护很难让自主品牌汽车实现更进一步发展，只有参与到更为广泛的竞争中去，自主品牌汽车才会找到差距、弥补差距并伺机超越。