前言：在说今天的车款介绍之前，我们有必要聊一聊一个沉寂了长达54年的汽车品牌，这个汽车品牌曾经是德国第三大的汽车制造商，曾经在德国占据着超过6成的出口份额，旗下的产品线远销世界各地，在老牌汽车强国德国的汽车制造历史之中有着独一无二的地位，它曾经辉煌过，但是之后的没落占据着这个品牌发展历史的一大半，还没有哪个汽车品牌的发展历史出现了一大半的空白，它的破产甚至对于一座城市的经济造成了不可逆转的巨大损失，真正的做到了一个品牌毁掉一座城的程度。

消失了54年的德系大牌，新作17万起步轴距2米7，2.0T比汉兰达还凶，看了上述的内容，很多人都未必能够猜到这个汽车品牌是什么?毕竟现在德系品牌在国内汽车市场已经是中流砥柱的地位了，大众品牌以及德系三强绽放出了太过于耀眼的光芒，以至于人们基本上是忘记了除去上面4个还存在着哪些同样是久负盛名的汽车品牌，最近刚刚复活重新回到世界汽车品牌序列的宝沃汽车就是今天的主角，在说宝沃汽车悲惨的后半段生涯之前，我们先来说一说它的辉煌事迹。

和保时捷，奔驰类似，宝沃汽车的名字来自于它的创始人卡尔.宝沃，卡尔.宝沃于1919年在德国的不莱梅创建了这个汽车品牌，在创始人团队的苦心专研之下，宝沃汽车先后引入了空气悬架和3挡自动变速箱等创新技术，希望通过技术的革新来创造品牌的效益，这一点在20世纪50年代实现，当时宝沃汽车处于巅峰状态，年销量突破了100万的大关，排在了世界的前列，只可惜宝沃的巅峰是短暂的，随后宝沃由于种种原因资金链断裂，无力再支持配品牌存活下去，很快就宣布了破产。

人们在事后也是总结了一下宝沃汽车破产的原因，总的来说就是因为不和政府合作，在前五十年的发展历史之中宝沃汽车没有和政府以及银行进行过合作，之前由于经营状况良好没有出现什么差池，但是在1961年的一笔和美国的订单上，美国方面突然取消订单，导致了宝沃汽车资金链的突然断裂，没有办法，宝沃开始寻求银行的帮助，但是银行和政府都是拒绝的态度，最终宝沃孤立无援只能是自吞苦果，最后落了个倒闭的下场。

沉寂了54年的宝沃品牌已经是一个过气的品牌了，但是在一些国产汽车品牌的眼中却是一块香饽饽，国内汽车品牌福田汽车在2014年以500万欧元的价格购得了宝沃汽车百分百的股权，两年之后福田汽车成立了北京宝沃汽车有限公司，正式宣布了宝沃汽车的回归，关于宝沃汽车的身份很多人都保持怀疑，有人说此番复活的宝沃已经成为了国产品牌，也有人认为这是一个典型的合资品牌运营模式，而宝沃汽车目前的话事人杨嵩明确的表示现在的宝沃是一个由福田控股的德国汽车品牌。

对于宝沃汽车来说，复出市场的首款作品至关重要，这不仅仅是关乎到市场口碑如何，更是决定了品牌在未来很长一段时间的发展方向，于是乎这样的重任就压在了宝沃BX7的身上，宝沃BX7作为宝沃被福田汽车收购之后的首款作品寓意明确，首先SUV的车型表明了宝沃品牌希望通过快速进入目前最火热的市场分区来打响品牌知名度，这样的想法是非常正确的，只不过现在的宝沃再也不是54年前的那个宝沃了。

宝沃BX7定位是一款中型SUV，车身尺寸为4713*1911*1694mm，轴距则是有2760mm，宝沃希望通过这款车来竞争目前大热的途观，昂科威等车款的市场份额，错位竞争是宝沃卷土重来的第一步，在售价的制定上宝沃汽车依旧是保持住了德国老牌汽车的气节，售价16.98万至32.68万之间，算是价位比较高的车款了，当然至于这个售价对于宝沃的整体评价来说值不值？我们接下来再做评论。

这款源自于德国老牌的新车在设计语言上秉承了德系车一贯的高贵典雅，前脸大面积的直瀑式设计非常的大气，这也是现在非常流行的设计元素，前大灯与中网的衔接采用了服从式的设计，大灯衔接部分的造型完全是由中网接触部分决定的，另外在车身和车尾部分的曲线设计上采用了柔和的线条处理，给人非常扎实的感觉，底部的双排气孔设计也是非常的运动，在内饰的布局上这款车虽然是品牌复出的首款作品，但是一些基本的设计元素都是具备，内部的座椅加热，陡坡缓降，车身稳定系统都是配置齐全。

动力方面宝沃可谓是上一个世纪的专家，这款车同样是不会让你失望，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配的则是6速自动变速箱，最大马力为224马力，最大扭矩则是300NM，从数据表现上来看要比途观好上一些，甚至是和汉兰达这样的大家伙相比宝沃BX7也是具备着一定的优势，这款车综合性能没的说属于上乘的水平，但是目前来看我们并不能指望它在市场销量上能有多大的贡献，毕竟目前宝沃汽车市场影响力还是不够，这款宝沃BX7算是宝沃汽车重新返回人们视野之中的一款诚意之作。