如果说李斌和马斯克有什么共同点，我想大概两人都是属于"梦想家"一类的。

近日，李斌从德国归来，在谈及到特斯拉在华建厂的问题，李斌表示：加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它企业，特别是新造车势力中，创业/创新成功的，会代表中国汽车企业取得胜利。

虽然言语上欢迎特斯拉的到来，但是"温室里的花朵和未来属于中国汽车品牌"这两个信息，想必会让马斯克有些不爽。

此前，马斯克抵达上海，上海市相关单位也放出消息：特斯拉已经与临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。

这一消息，让特斯拉在中国建厂的事情，算是彻底敲锤了！

这所工厂的名称叫做：Dreadnought。也是特斯拉美国本土之外的第一座工厂。值得一提的是，这一次特斯拉进入中国，也打破了以往合资的惯例，以独资的方式征战中国市场，对于特斯拉来说，这是一件好事儿，技术、战略、利润都是自己做主。

当然，这件事儿并非完全利好，就拿销售方式来说，目前特斯拉和上海临港签署相关协议，我们需要了解的是，目前临港并非是自贸区，虽然未来有计划加入自贸区，不过还是存在一定的变量，哪怕这种变量是十分微小的。也就是说临港加入自贸区，那么特斯拉依然要按照进口汽车的标准交纳关税。而且，此事还是一个大概率事件，也就意味着特斯拉产品的市场竞争力会出现打折。

我们再来看看蔚来

对于蔚来而言，特斯拉这个竞争对手不容忽视。未来特斯拉国产，必然是要和中国造车新势力短兵相接。有趣的是，蔚来也好还是特斯拉也好，他们都不是"把眼睛盯准硬件"的品牌。而是通过互联网思维，来和用户进行更深层次的接触。这在传统汽车领域是十分罕见的。但是，高单价的汽车产品让这一切看起来更像是"空中楼阁"，至于梦想家们能否实现，这是目前无法预计的。

其实不管是ES8也好还是Model X也好，在这个市场的竞争力还是比较有限的。在以后，蔚来的产品部署节奏远远快于特斯拉，而且和特斯拉一样采用重资产模式服务用户，所以它在未来实现盈利所遭遇的痛点，也是当下特斯拉正在遭遇的问题。

业界有人称：蔚来的诞生，就是在凭借着关税的壁垒，在国内抢先打造出"中国的特斯拉"，而如今却又嘲笑特斯拉是"温室中的花朵"，这句话确实让人忍俊不禁。或许对于李斌而言，从未想过特斯拉真的会在中国建厂，那么赶在Dreadnought工厂交付之前，蔚来或许真的要考虑一下自己的应对举措了。