如果说李斌和马斯克有什么共同点,我想大概两人都是属于"梦想家"一类的。
近日,李斌从德国归来,在谈及到特斯拉在华建厂的问题,李斌表示:加州温室里的花朵,到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂,这证明了中国市场的重要性,也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来,也许是其它企业,特别是新造车势力中,创业/创新成功的,会代表中国汽车企业取得胜利。
虽然言语上欢迎特斯拉的到来,但是"温室里的花朵和未来属于中国汽车品牌"这两个信息,想必会让马斯克有些不爽。
此前,马斯克抵达上海,上海市相关单位也放出消息:特斯拉已经与临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,该项目规划年生产50万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目。
这一消息,让特斯拉在中国建厂的事情,算是彻底敲锤了!
这所工厂的名称叫做:Dreadnought。也是特斯拉美国本土之外的第一座工厂。值得一提的是,这一次特斯拉进入中国,也打破了以往合资的惯例,以独资的方式征战中国市场,对于特斯拉来说,这是一件好事儿,技术、战略、利润都是自己做主。
当然,这件事儿并非完全利好,就拿销售方式来说,目前特斯拉和上海临港签署相关协议,我们需要了解的是,目前临港并非是自贸区,虽然未来有计划加入自贸区,不过还是存在一定的变量,哪怕这种变量是十分微小的。也就是说临港加入自贸区,那么特斯拉依然要按照进口汽车的标准交纳关税。而且,此事还是一个大概率事件,也就意味着特斯拉产品的市场竞争力会出现打折。
我们再来看看蔚来
对于蔚来而言,特斯拉这个竞争对手不容忽视。未来特斯拉国产,必然是要和中国造车新势力短兵相接。有趣的是,蔚来也好还是特斯拉也好,他们都不是"把眼睛盯准硬件"的品牌。而是通过互联网思维,来和用户进行更深层次的接触。这在传统汽车领域是十分罕见的。但是,高单价的汽车产品让这一切看起来更像是"空中楼阁",至于梦想家们能否实现,这是目前无法预计的。
其实不管是ES8也好还是Model X也好,在这个市场的竞争力还是比较有限的。在以后,蔚来的产品部署节奏远远快于特斯拉,而且和特斯拉一样采用重资产模式服务用户,所以它在未来实现盈利所遭遇的痛点,也是当下特斯拉正在遭遇的问题。
业界有人称:蔚来的诞生,就是在凭借着关税的壁垒,在国内抢先打造出"中国的特斯拉",而如今却又嘲笑特斯拉是"温室中的花朵",这句话确实让人忍俊不禁。或许对于李斌而言,从未想过特斯拉真的会在中国建厂,那么赶在Dreadnought工厂交付之前,蔚来或许真的要考虑一下自己的应对举措了。
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