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转眼又来到7月，2018年的车市半年报也陆续张榜了。门槛低、大众化的A级家用车依然是最吃香的细分市场之一。今天我们就来盘点上半年（1-6月）卖得最好的5款A级车，先不啰嗦了，直接上干货。

第一位

朗逸

朗逸上半年一共卖了222276辆，别看有这么多个“2”，加起来就是“8”，这是个很吉利的数字。朗逸目前在售车型多大19款之多，动力的选择上也是多种多样，5MT、6AT、7DCT的多样搭配更是在传动系统上撒了一道拦河网。多样化的选择让朗逸的用户人群更庞大，明显是撒大网的招式。

此外，朗逸加持了大众的品牌信仰，这也是大众在中国多年积累的品牌效应。不得不说，这样的魅力真的很神奇。

第二位

轩逸

轩逸上半年总共卖了209632辆，是日产在中国创收的头等功臣。目前经销商网上报价全系优惠2.6万元，最终价格肯定还会再低一些。所以，轩逸最大的魅力就是空间大，实用性高，还有低得让人着迷的终端价格。

产品方面，轩逸的动力出于同级别车型的中上游水平，CVT变速箱的平顺性也是一个加分项。自然吸气发动的搭载，有效规避了小排量涡轮机低俗动力不足、高速涡轮迟滞的通病。轩逸的产品表现，就体现在一个“稳”字上。

第三位

卡罗拉

卡罗拉十年前就已经是万辆俱乐部的常客，今年上半年卖了193301辆，是不折不扣的“车坛常青树”。所以，就凭这“常青树”的资历，卡罗拉早已在中国积攒下了良好的口碑和影响力。甚至可以说现在的卡罗拉不是依托丰田品牌存活，而是自己给丰田长脸，没办法，资历老，卡罗拉就是这么强大。

油耗经济性绝对是卡罗拉的一块金字招牌。从1.2T到1.8L的车型，百公里工况油耗均不超过6L，还有人能把双擎版油耗开到了4L以内，听着都有些不可思议，但卡罗拉就是能做到，这对A级车消费者来说绝对是赤裸裸的诱惑。

第四位

速腾

到现在为止，速腾已经整整6年时间保持在1.5万辆以上的月销量了，而今年上半年则收获了156059辆销量。较大的优惠幅度是速腾热销的原因之一，目前经销商网上的优惠幅度达到了2.7万元，有意购车当然也会有更大的优惠。大众的车难得有优惠，更何况速腾这种一直处于爆款的车了。

另一个大的诱惑就是配置。速腾是大众为数不多的诚意之作，门槛价10万左右，全系标配多连杆独立后悬，5MT、6AT、7DCT三种传动系统任意选。还有更亮眼的，顶配的GTI车型价格在19万左右，居然搭载的是2.0T EA888发动机，中低配的迈腾都没这待遇！一句话，速腾的魅力就在于，贴着一个大众标还能有超高的性价比。

第五位

桑塔纳

这老气横秋的桑塔纳，上半年居然收获了137859辆销量。要问凭啥，笔者觉得就是凭它的“老气横秋”。卖了30多年，桑塔纳皮实耐操的优点一直未改变，如此积累下来的口碑，想卖得不好都难。

另外，桑塔纳因为其本身的廉价和PQ25平台的过于老化，导致了其用车成本非常低。桑塔纳车主几乎不会在4S做保养和维修，普通的保养和一般的小毛病随便找个汽修店就能搞定，何必跑去4S店费时又费财呢。所以，廉价也有廉价的好处，桑塔纳就是最大受益者。

说说两个共同点

首先，全都是合资品牌。说到这个，还是有些让人失望的，前5名当中居然没有一个中国品牌。这就暴露了两个问题：

首先，中国消费者依然缺乏品牌自信。之所以更多消费者还是会选择合资A级车，是因为“合资车更好”的这一错觉依然根深蒂固。其次，中国品牌产品缺乏固有标签。固有标签就是基因，也就是那些即便是传承多代也值得保留的品牌和产品特点。

其次，都是老资格。截至目前，这5款车的上市年限都在10年以上，在市场占有率、品牌认知度上面都有坚实的基础，这些车在品质、性价比、经济性等产品特点上都有各自的长处，并广为人知。再加上长年累月沉淀下来的营销经验，一般的新产品在销量上自然难以望其项背。