​最近大家都被苹果前员工窃取机密的案件刷屏了，这个案件涉及自动驾驶、苹果、华人工程师以及初创公司等敏感信息。苹果前员工张小浪在离职前有预谋的带走了苹果“泰坦计划”40GB的机密数据，但7月7日被美国联邦调查局在机场逮捕。

事件的曝光将张小浪最后跳槽的这家新势力造车企业小鹏汽车推上了风口浪尖。小鹏汽车回应称，张小浪是5月初入职小鹏汽车的，并且当天就签署了知识产权合规文件，没有记录显示他向小鹏汽车上报任何敏感和违规的情况。事发之前，小鹏汽车也不了解此事，后续会第一时间配合美国方面的调查。

小鹏汽车到底是无辜躺枪还是参与盗密，现在都言之过早，难以定论。但可以肯定的是新兴造车势力火了，小鹏汽车也“火”了。有些人可能根本就没有听过小鹏汽车，别急，我们一起来看看这家公司到底是什么来头。又一家以创始人名字命名的公司

汽车行业的品牌名大多霸气炫酷有内涵，而小鹏汽车却很小清新，甚至有些接地气。主要原因最开始中意的“橙子汽车”、“小马汽车”等名字都没能成功注册，无奈之下才效仿奔驰和特斯拉将创始人名字作为品牌名。是的，小鹏汽车的创始人叫何小鹏，他就是UC创始人、阿里移动事业群总裁。

1977年，何小鹏出生于湖北黄石，1999年毕业于华南理工大学计算机专业，2004年与梁捷共同创办UC优视。2014年6月，随着UC优视并入阿里，何小鹏也先后任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁等职位。同年，联合夏珩（原广汽新能源中心控制科科长）、杨春雷（曾担任一汽大众电动车项目经理及广汽丰田电动车开发项目经理）、何涛（清华大学汽车工程系硕士，主导了广汽智能汽车Witstar的开发和无人驾驶样车开发）创立了小鹏汽车。2017年8月22日，何小鹏从阿里离职，7天后正式加入小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长。小鹏汽车的那些年

2014年6月，小鹏汽车成立。

2016年9月，小鹏汽车BETA版在北京发布。

2017年2月，自动化电池包产线落成，小鹏汽车ET车下线。

2017年5月，小鹏汽车生产基地落户肇庆高新区，规划用地3000亩，总投资100亿元。

2017年6月，完成A轮融资，优车产业基金领投，融资金额22亿元。

2017年7月，小鹏汽车成为国内首家拿到产品生产资质的互联网汽车企业。

2017年8月，何小鹏加盟，担任董事长。

2017年10月，小鹏汽车首款量产车正式下线。

2017年12月，完成A0、A1、A2三轮融资。

2018年1月，小鹏汽车2.0版量产车型G3在CES上发布，同月完成22亿元B轮融资，阿里巴巴、富士康和IDG领投。

2018年3月，小鹏汽车取得国内第一张新能源汽车的专用号牌。

因为何小鹏的互联网背景，在2014年创业之初，YY创始人李学凌、腾讯高管吴霄光、58同城CEO姚劲波、猎豹移动CEO傅盛、经纬创投的张颖等互联网企业高管就参与了投资。那个时候正赶上互联网汽车的风口，前景大好。但随着贾跃亭事件发酵之后，造车成为了一个危险词。

可是，小鹏汽车却能在去年仅用三个月时间就完成了A+轮系列融资。其中，A0轮来自阿里巴巴和何小鹏本人；A1轮来自纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮来自新鼎资本、昆仲资本和光速创投。

小鹏汽车对资本力量的吸引力主要来源于行业潜力、发展模式以及阿里巴巴。虽然自动驾驶目前频频出错但趋势不可抵挡。而何小鹏又有着非常成功的创业经历以及阿里系背景，堪称互联网大佬，其在小鹏汽车未来的发展模式上有着特别的思考，隐隐约约有小米的影子。一直以来何小鹏就在强调硬件、软件、数据、服务和运营的一体化，这是一个更难更复杂的体系，这也是小米一直在摸索。

背靠大树好乘凉，小鹏汽车的融资背景有很强的阿里气息，几乎可以把小鹏汽车视作阿里造车战略的重要组成部分。有了阿里在整个生态圈中的布局和资源，小鹏汽车的未来可期。就连2016年年底宣布不再投资汽车整车项目的富士康也宣布投资小鹏汽车并将与其在智能制造、车联网以及能源方面进行深度合作。阿里与富士康两大巨头的站队让小鹏汽车在融资这块几乎没有后顾之忧。

今年3月，小鹏汽车顺利摘得造车新势力阵营的首块新能源车牌就足以说明一切。这也意味着小鹏汽车是整个造车新势力阵营中首家具备产品量产能力与开放销售资质的公司。小鹏汽车的那些人

钱和人才是初创公司的根本，融资是第一轮淘汰赛的关键，人才是第二轮的关键。小鹏汽车团队成员90%以上都是技术人员，主要来自广汽、宝马、兰博基尼、福特、标志雪铁龙等知名整车企业，德尔福等大型汽车零部件公司以及三星、华为、微信等科技/IT公司。

其中最出名就是熊青云、刘明辉、谷俊丽、顾宏地等，原本前苹果工程师张小浪也将是其中一员。

熊青云在宝洁工作了23年，任宝洁公司大中华区美尚事业部总裁，曾被誉为“宝洁华人第一高管”，后出任京东集团高级副总裁，现任小鹏汽车首席营销官。刘明辉曾担任一汽技术研发院副院长、中国汽车工程学会电动汽车分会副会长，现任小鹏汽车副总裁。谷俊丽是前特斯拉人工智能梦之队核心专家，Autopilot自动驾驶领军人物，现任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。顾宏地是摩根大通亚太区投行主席，现任小鹏汽车副董事长兼总裁。

何小鹏能够将这么多的大佬收于麾下，实在让人佩服。据说何小鹏曾经亲自带队前往硅谷“挖宝”，谷俊丽就是挖宝的成果。何小鹏曾经公开透露，到2018年年底，小鹏汽车在广州、北京和硅谷三地的研发团队规模将达到1500人，2019年要超过3000人。小鹏汽车的那辆车

资金不愁，人才足够，最后就看产品够不够牛。今年1月小鹏汽车发布的G3拥有3个毫米波雷达，12超声波雷达，5个摄像头，20个智能感应设备，并搭载小鹏汽车自主研发的自动驾驶功能。其摄像头架构是针对亚洲驾驶问题独家研发的，是国内首创适配亚洲驾驶环境的方案。

目前，市场上并没有真正意义上的自动驾驶汽车，大多处于概念测试阶段，量产依然有难度。尤其是国内交通环境复杂、停车位设置不规范等一系列问题又增加了自动驾驶实现的难度。小鹏汽车也还处于全场景自动泊车以及初级自动驾驶阶段，但已经意识到亚洲驾驶环境的特殊性，这是一个好的开始。

巨大的机会也伴随着巨大的挑战。小鹏汽车这些年来每一步都走得很稳，隐隐有成为新势力阵营第一人的势头。没想到最后因为一个员工而以这样的面貌在众人面前亮相。