自古有一句俗语叫做“心急吃不着热豆腐”，想必每一个中国人都明白他的意思。然而在汽车圈，却也有这样的现象，尤其在电动汽车领域，别说你心急了，即使你心不急，照样吃不着热豆腐。什么意思呢?看看在网上，像当红炸子鸡一样被关注的特斯拉、蔚来、比亚迪唐这些电动汽车，在我们真正的城市道路上，老百姓能看到几辆呢?不是大家都说好吗?为什么马路上就看不到开呢?为什么订了车却迟迟不能交车呢?

今天，苏老师就告诉你，为什么电动汽车交车这么难。

就在今年5月底，蔚来曾向内部员工交付了10辆ES8，此举在网络上被热议，有网友认为是员工为了不让李老板再次食言而拼了，并被嘲笑“龟速”交车。一直推迟交付，争议不断的蔚来汽车，能否在9月底顺利交付10000辆，对于企业未来的发展，将会起到至关重要的影响。

从蔚来汽车的ES8问世以来、作为整个造车新势力的“当头炮”，取得了一个非常好的开头，同时也间接督促了其他“兄弟们”前进的步伐，什么威马汽车、奇点汽车、拜腾汽车等等，都“止不住”的高昂战意，让传统汽车行业感受到了不小的压力。

可实际结果呢?“雄赳赳气昂昂”，却没能越过“交车难”的阻碍，新能源领域的造车新贵们一下子都突然陷入“困境”。

为什么这些钱多到花不完的造车新势力，会面临无车可交的境地呢?多金是可以即刻挖来一批身怀绝技的工程师、管理者、操作者，亦可买来神器——最先进的设备和软件，还可谈笑间建立起貌似可靠稳固的供应链体系和质量保证体系。但你以为招式已全，神功即成，马上就可以造出一辆辆令车友们心驰神往的电车了吗?实话实说，还差得远呢!

在制造生产汽车的过程中，把几万种零部件按照生产节拍输送到各个工位，保障几千台乃至几万台设备、工装、夹具依照工艺要求正常运转，组织数量众多，不同技能的员工分工协作，这其中必定会如雨后春笋般冒出不计其数、意想不到的问题，人员、设备、物料、工艺、环境、安全等等各个方面稍有差错，就会造成停线。一旦停产，根据生产节拍，留给解决问题的时间是以秒来计算的。此时此刻，就是体现一个汽车制造工厂工程能力的时候了。

举个简单的例子，大部分人上个厕所小解一下，怎么也要两分钟吧!可是，传统车企们早已迈进60秒内下线一辆汽车的极速时代。这也是所谓造车旧势力们俯视新势力的原因吧!玄幻的PPT规划再好，总有变现的一天，所以交不了车就在所难免了!

所以任何新生事物，都要经历劳其筋骨、饿其体肤、空乏其身的炼就历程。汽车新势力自诩为打破旧世界，创造新天地而生，但要具备较为强大的工程能力，整个生产制造体系可靠，稳定，需要走的路还很长。

规模交付对所有新势力车企都是一场考验，苏老湿大胆的认为，2018年内没有新势力车企能实现大规模交付。即使已推出多款电动车的特斯拉也未能逃脱大规模量产困境，“语言上的巨人，行动上的矮子”在2018年这样形容他们，再合适不过了。