据彭博社消息，中国正考虑明年进一步削减新能源车的补贴，平均补贴将在2018年的标准上降低1/3。此外，一次充电续航达200公里及以上的电动车才能获得补贴。
事实上，虽然购买新能源车型的消费者可能会有一部分“环保主义者”为了城市环境而献出一份力，但相信大部分车主还是冲着补贴和部分限牌城市免摇号等优惠政策而来，机动车号牌摇号的意义在于限制机动车过快的增长速度，为了缓解城市道路的拥堵，为了在一定程度上缓解雾霾。而大力发展新能源车和电动车的意义在于彻底解决由于汽车尾气造成的空气污染。但并不会因为发展电动车而缓解了城市拥堵。
小编观点：提高补贴门槛，促使车企提升产品力
中国政府正在逐渐提高新能源车型补助的门槛，希望车企能够通过不断创新推动技术进步，推出满足消费者需求的车型来获取市场，而不是依靠政府补贴等优惠政策。2017年中国政府在新能源车领域共发放国补约66.4亿元人民币，此外，各省市地方政府也给予了不同程度的补贴和其他政策支持。新能源汽车补贴的减少，有利于车企自身进步，通过完善自身技术以及推出迎合消费者需求的车型来争取市场。
早在2009年1月，中国政府发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，第一次提出对公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力汽车补贴，到2018年初《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，9年时间里，共发布了8项左右相关政策，新能源乘用车补贴政策从“普惠制”进入“扶优扶强”新导向阶段。此外，随着新能源汽车专用号牌启动、双积分政策实施，新能源汽车市场逐步从政策驱动向市场驱动驱动。
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