法拉利在中国向来是超级跑车的代表，炫酷的外观、超强的性能，只要上街就能收获无数路人回眸。在路边停车位，一辆停着的法拉利甚至能引起群众的围观热议。不过拥有它的代价也是巨大的，中国第一辆法拉利是当年的北京首富李晓花了18.88万美金购得，要知道当时北京的人均工资也不过一两百块一个月，万元户都稀有的年代花近200万买一辆法拉利简直是“震惊全国”的大事。

然而就是这么一个国内第一跑车品牌，今年迎来了国内市场的历史首次官降，而且降幅不小，最高达到了53万元！差不多是一辆奔驰E300新车的价格。

这是法拉利官方公布的降价清单表，最低降幅10万元，最高降幅53万元；要知道由于法拉利采用订单式生产模式，一张订单一辆车没有库存，所以即便车型卖不掉也不会轻易降价。

从清单中可以看出，降幅最大的车型是法拉利GTC4 Lusso,原本官方定价538.8万元，官降后的价格为485.8万元，足足降了53万元。这台车搭载了法拉利的旗舰V12发动机，虽然不是动力最强也不是跑最快的法拉利，但却是法拉利中最为豪华舒适且均衡的车型。

而最便宜的portofino车型从官方定价的290.8万元降至270.8万元，足足降了20万元。在92年200多万相当于天文数字，而如今的200多万也就是三四线城市一套房而已，看来几十万上百万的宝马奔驰已经被玩腻了，拆迁户们应该已经在奔向法拉利4S店的路上了。