这款安徽第一车企奇瑞汽车旗下的suv旗舰车型，算是在今年4月份的北京车展上出尽了风头，随后公布的价格，以传祺GS8的尺寸和轴距，卖得却是传祺Gs4，吉利博越的售价，乃至于最贵旗舰版的瑞虎8售价也不过是14.28万元，比中配版的GS4或者是博越热门紧凑型suv价格还低不少，如此一来，高性价比成为了瑞虎8的代名词。

但是瞬息万变的国内suv汽车市场，并非是有高性价比就可以有高销量，这好比是一张入场券而已，只能能不能在赛场上获胜，最关键看的是实力，不缺乏研发实力的奇瑞，三大件几乎都有着超强的自主研发和自给自足的能力，瑞虎8的引擎，变速箱和底盘全都是奇瑞自主研发的，自产自销利润率是蛮高的，来看如此这款瑞虎8，9.88-14.28万的售价正式进入了市场，错位竞争跨界打劫，算是奇瑞的一次翻身仗。

随着瑞虎7这款之前的旗舰suv销量跌到了谷底，瑞虎8扛起了奇瑞自主品牌的大旗，该车有着4700mm整数的长度尺寸，轴距确乎达到了不错的2710mm比昂科威和探界者都要大不少，但官方定位依旧还是一款紧凑型suv，定价上更是一款典型的紧凑型suv价格，如此跨界降维打击，相当出色。

瑞虎8目前也获得了万台订单，月销量破万台貌似也是很有可能的，这个时候就要看产能能不能跟上去了，该车的造型来源于著名的瑞虎概念车TXEED，前脸颇有几分雷克萨斯百万豪车LX570的模样，但绝对不像是众泰那样毫无保留的抄袭，威猛硕大的进气格栅，更有上下一体的中网，整体性很强，内涵黑色的网状装饰，厚重感很强。

侧面采用了时下流行的领克01的造型风格，不再一味悬浮，2710mm的轴距凸显了该车的修长秀美，层次感十分丰富的造型和优秀的底部银色护板，一体式的贯穿家族式会纹尾灯，最为抢眼，中央则是一个硕大的奇瑞车标，诚然是一款高分国产suv佳作。

全系列采用的是瑞虎7上沿用过来的1.5T引擎，热效率惊人，最大马力超过了146匹，峰值扭矩210牛米，不过奇瑞最好还是研发四驱和2.0T高功率版，加强该车的溢价车型的推进。全系列匹配的是也是奇瑞自主研发的6MT和6 DCT双离合变速器，但是不得不说这款主力销量的双离合变速箱，日常的使用不够高级，换挡逻辑性不清晰，高速换挡异响和卡顿的现象存在明显。

有着精致大气的外形，更有一款全黑色的内饰方可以内外搭配，而该车的内饰也显得很美观大气，一款舒服的座椅，支撑性也很好，A柱子设计的不遮挡实现，这个细节比某些合资suv还显得出色。简洁的中控造型很得体，不对称出风口，9英寸的中控大屏内涵的是高校联合研发的智云互联行车系统，相当出色控制也很灵敏，而该车的全面采用了软材料覆盖的中控台搭配银色饰板，内饰质感一流，而其真皮的三幅方向盘，皮质包裹手感不错，控制单元有些多而密集，需要一段时间适应。

当然了该车本身就比较重，没有太大的加速能力，毕竟该车的1.5T引擎不具有太强的最强马力，令人沮丧的更有瑞虎8双离合变速箱上的不完善性，改善这些瑞虎8方可以继续前行。