如今汽车行业的制造巨头，不得不提到日本和德国两个国家，前者的丰田是当今世界上最具价值的汽车企业和全球最大的汽车制造厂商。而后者则是靠着BBA（奔驰 宝马 奥迪）联盟和大众汽车在全世界闯出了一番名堂。日本车主打的是经济实惠，节能节油，而德国车则是主打质量过硬，耐开耐劳。

当今，市面上在售的雷克萨斯570总共分为三个版本，即中规，加版和中东版，因为版本不同，所以配置也就不同，致使价格有所差异，但各有各的优势，就看您怎么选择，中规车型走4S店渠道，由于雷克萨斯没有在海外建厂，都是量产，所以需要等待，加版车型售价稍低，但是很多人不购买的原因就是因为其油箱只有98升，满足不了人们长途穿越的要求，但加版发动机的马力是三款车型最大的，中东版的配置比较豪华一些，高低配置分出了好几款，足以说明雷克萨斯是多么深得阿拉伯地区的喜爱。

这款车的全称是雷克萨斯LX570，虽然是SUV，但它却不是专为城市人群打造的城市SUV，而是专供沙漠越野爱好者使用的真正意义上的越野车。对它而言，平底几乎没有挑战性，越是恶劣的道路环境反而越能激发这款车的潜力，翻山越岭才是它的强项。在我国为数不多的订单中，百分之八十都来自西部地区，这恰好能充分证明这款车在恶劣地形上的完美表现。

雷克萨斯570拥有者和陆巡5700同样过硬的非承载式车身，车型也大致相同，但唯独就是内部的配置分出了价格的高低，现在很多国人把西藏当成心中最神圣的地方，都有开车去西藏的想法，然而在去西藏的道路上，最常见的车型就是兰德酷路泽家族，然而这只是因为其价格低于雷克萨斯，如果你对金钱不吝啬，完全可以开着雷克萨斯570区西藏，因为它同样可以带给你不属于陆巡的表现。

LX570在全世界的极大部分拥簇都来自中东地区。那地方气候干燥，出个门动辄就是上百公里的沙漠，LX570刚好能在此地发挥潜能。看到这有人会问了，中东人那么有钱，为啥不选路虎悍马而会选择便宜得多的雷克萨斯LX570呢？

18款 加版雷克萨斯LX570配置： 21轮，电动天窗，LED大灯，LED雾灯，加热方向盘，电动调节外观后视镜（可加热，电动折叠，防眩光，倒车自动角度调节，记忆功能，摄像头），后隐私玻璃，前雨量感应雨刷，风挡玻璃除冰除雾功能，铝制行李架，方便进入系统，电子仪表盘，高级真皮座椅，实木内饰，10项电动可调节驾驶员座椅带记忆，8项乘客座椅电动可调节，前排及第二排座椅加热，前排通风座椅，冰箱，巡航，智能卡，四驱空调，高级音响，后娱，蓝牙，360环影，全彩抬显，迎宾灯，脚踏照明，多地形反馈，盲点，车道偏离提醒，电眼，雷达测距。

自一九九六年第一款雷克萨斯LX被研发出来，至今已过了二十多年了，但即便如此，后来诞生的LX系列仍然没有路虎揽胜和奔驰G级两个系列的元老越野车的资历高，但口碑往往能逆转市场，LX就是一个鲜明的例子。二十多年来，LX系列凭借自身的超强实力，在全球市场完爆了奔驰和路虎，赢得了上千万越野爱好者的心，同时也向世人宣告，LX系列才是越野车中的“沙漠之王”，实力也远超揽胜。

前文说到，大部分的买家会选择LX是因为其综合实力极强，甚至超过了奔驰和路虎两位元老。但除了这个原因以外，还有很大一部分是归咎于LX犀利霸气的造型和豪华舒适的内饰。

从最初的型号到现在的新款LX570，这款车在我国的市场也经历了十多年的风霜洗礼了，为了迎合中国消费者，价格也是一降再降，从最初的一百七十四万降到了现在的一百二十九万，降幅超大，达到了四十五万。这样一款实力超群的越野车，售价在揽胜之下，实力也不输揽胜。