根据乘联会发布的最新销量数据，2018 年 6 月我国狭义乘用车零售销量达 1,687,382 辆，同比下降 3.1%，环比下降 6.4%，出现历年少有的 6 月环比下降幅度较大的现象。批发销量方面，2018 年 6 月，我国狭义乘用车批发销量为 1,835,269 辆，较去年同期的 1,784,176 增长 2.9%，但环比今年 5 月的 1,850,718 辆下滑 0.8%。在乘联会看来，导致 6 月乘用车销量涨幅收窄的原因主要有两个：端午节假期和世界杯，特别是世界杯，看球群体与购车群体重合度比较高，一定程度上 6 月车市整体销量。

具体来看，在乘联会计入统计的近七十家车企中，半数车企同比呈现正增长，其中有 11 家企业同比增幅超过 40%，与此同时也有不少企业当月销量同比大幅下跌，据盖世汽车统计，6 月销量同比跌幅超 40% 的车企多达 16 家，数量较前两个月有所增加。那么，这些车企的具体表现如何？对此，盖世汽车根据乘联会（狭义乘用车企批发销量）及车企官方数据进行了综合统计，整理如下：

乘用车车企销量 TOP15： 上汽大众稳居第一 长城跌至 13

从上表数据可见，6 月销量 TOP15 乘用车车企大部分表现良好，特别是韩系车在华代表北京现代，以及自主品牌 " 黑马 " 上汽乘用车，增长十分强劲。比较之下，长安和长城则有点后劲不足，上个月销量双双下跌。此外，美系车的表现也不尽如人意。

在 6 月车企销量 TOP15 中，合资品牌依然坐拥大部分的席位，且上汽大众、一汽大众、上汽通用三家企业继续毫无悬念地占据第一阵营，瓜分前三。不同的是，受中美贸易摩擦的影响，上个月上汽通用的销量大幅下滑了 7.8%，排名跌至第三，与一汽大众互换，而一汽大众则以 176，866 辆的成绩，继续稳居第一。

接下来是东风日产，6 月份销量为 101，984 辆，同比增长 15.8%，排名第 5，与上汽通用五菱排名互换，后者上个月销量下跌 7.1% 至 88，328 辆。其他几家日系合资品牌，广汽本田止跌回升，以 65，050 辆的成绩排至第九，广汽丰田表现亦可圈可点，上月销量大增 30.1%，排至第十四位。东风本田和一汽丰田经过 5 月份短暂的回暖后，6 月销量继续下跌。

自主品牌阵营，上个月仅四家企业入围 TOP15，分别是吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车和长城汽车，5 月份曾出现在榜单末位的奇瑞汽车，6 月份被北京奔驰取代。事实上，除了奇瑞，更早一些的 4 月，广汽传祺也曾上榜了 TOP15，只不过相较于其他几家车企，这两个品牌的入围更像是昙花一现。这里特别值得一提的是上汽乘用车，受益于旗下荣威 RX 系列的持续火爆，以及部分名爵品牌车型的热销，今年上半年增长十分迅猛，其上个月的增幅甚至超过了 60%，最终使上汽乘用车仅用半年时间就完成了去年全年近七成的销量。

自主乘用车企：上汽乘用车领涨 长安跌幅进一步扩大

自主品牌阵营，吉利汽车继续稳居第一，其 6 月份销量为 128,449 辆，同比大增 44.6%，帝豪 GL 和博瑞是主要的销量增长点，另外，新帝豪、博越、帝豪 GS 等多款车型的热销，也是促使吉利销量持续上涨的重要助力。今年前 6 月，吉利累计售车 766,630 辆，相较于去年同期的 531,095 辆，增长 44.3%，就全年 158 万辆的销量目标而言，已完成 49%。

长安汽车以 65,246 辆的成绩排名第二，虽然相较于 5 月份前进了两个名次，但就销量来看，跌幅却在进一步扩大，达到了 20.1%。分析原因，除小型 SUV 车型 CS35 和逸动系列持续热销之外，长安另外几款主力车型 CS75、CS55 上个月表现均比较低迷，一定程度上影响了整体销量。

与长安类似，长城汽车上个月表现也不甚乐观，仅销售了 533,13 辆新车，同比下滑 5.5%，排名从 5 月份的第二下滑到了第四位。深入分析，其哈弗 SUV 车型销量大幅下滑是主因，如哈弗 H1、H2、H5、H6、H7 和 H8，较去年同比均出现不同程度的下滑，降幅分别达到 80.65%、57.79%、65.33%、25.28%、51.68% 和 100%，其中哈弗 H8 甚至首次出现了 " 零销量 "。此外，长城高端品牌 "WEY" 的销量回落也是致使长城表现不佳的原因之一。

比较之下，上汽乘用车今年以来的表现很值得称道。在刚刚过去的 6 月，上汽乘用车累计售车 56,273 辆，同比大增 65.2%；今年前 6 个月，上汽乘用车共计销售新车 359，007 辆，同比大增 53.7%。其中，荣威 RX5 作为上汽乘用车的主力车型，今年 1、2、3 月月销量均破两万，上半年累计销售预计将超 12 万辆，可谓上汽自主品牌当之无愧的销量担当。另外，荣威 RX3、荣威 RX8、名爵 6 等多款车型的热销，也为上汽乘用车销量的增长提供了重要助力。

其他车型方面，同比实现正增长的还有奇瑞汽车、比亚迪、北汽银翔、一汽轿车、华晨汽车和华泰汽车，其中华泰汽车增幅最高，达 58.4%，其也是此次榜单的新晋企业。而广汽传祺、众泰汽车、北京汽车、东风小康、江淮汽车等 6 月份销量叫去年同期则均出现一定程度的下滑，且以东风小康和江淮汽车跌幅较高，另外广汽传祺受核心车型 GS4 销量下滑的影响，6 月份销量也出现了较大幅度的下滑。

合资乘用车企：长安福特 " 跌跌不休 " 北京现代暴涨

从合资乘用车企销量 TOP15 来看，除上汽通用、上汽通用五菱、一汽丰田、东风本田和长安福特五家车企之外，其余车企相较去年同期均实现了不同程度的增长，整体情况略好于自主车企。

特别是韩系车在华代表北京现代和东风悦达起亚，6 月份销量双双大幅增长，分别卖出了 87,052 辆和 27，005 辆，同比分别大涨 148.4% 和 42.1%，上扬趋势明显，与美系车形成鲜明对比—— 6 月份，上汽通用和长安福特销量均出现下滑，其中福特跌幅甚至超过了 50%，达 54.8%。

分析原因，美系车表现低迷无疑与中美贸易摩擦有一定的关系。至于韩系车的回暖，有观点认为其实是建立在去年韩系车销量暴跌的基础上的。2017 年，韩系车遭遇了史上最为严峻的市场考验，销量呈断崖式下滑，工厂停产，品牌困顿……多方面的原因，导致去年同期韩系车单月销量下跌到接近 " 冰点 "，而今年即使韩系车通过降价促销、推出新车型等手段，使整体销量回归至过去的正常水平，就增长率来看，也将大大超出市场平均水平。

日系车方面，东风本田销量在经历了 5 月份小幅上涨之后，6 月份重归下滑通道，仅卖出了 55,009 辆，同比下跌 9.2%；今年上半年，东风本田类似售车 321,284 辆，同比下滑 4.1%。说到原因，很多人都知道是因为 " 机油门 "，不仅影响了主力车型 CR-V 的销量，企业车型也受到了波及。近日，东风本田甚至还宣布召回近 30 万辆 " 神域 "，如此一来东风本田旗下两大主力车型都遭遇了大规模的召回，这不免让人为东风本田下一步的境遇担忧。

与东风本田类似，一汽丰田在 5 月份短暂上扬之后，6 月份销量也再度下滑，仅售出了 59，176 辆新车，同比下滑 11.5%，排名由 5 月份的第六位跌至 6 月份的第八位。而广汽本田则与上述两家企业刚好相反，6 月份止跌回升，卖出了 65，050 辆新车，同比增长 12.1%。据悉，今年第三季度全新雅阁锐 · 混动将上市，届时该车型是否将进一步推动广汽本田向 75 万辆年度销量目标迈进，盖世汽车会持续关注……