大众（德语：Volkswagen）从1937年成立至今一直都是以“国民汽车”的形象走入所有人的视野，当然作为世界四大汽车生产商之一，在车坛也有着举足轻重的作用。近百年的历史成就，大众不断的更新换代，目的也是求追着精益求精。而大众直至今日创造了不计其数的系类车型，不过只有一款车仍旧一直延续着当面的风貌，那就是大众甲壳虫(VolkswagenBeetle)。

甲壳虫是大众成立后第一辆投产的车型，但是实际上甲壳虫的历史却可以追溯到1930年，那时候希特勒提出了一个要求：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。百公里油耗不过7L，而每个家庭都可以拥有的一款车。就是这样的一个要求，让大众更加明确了自己的市场位置。

到1936年随后希特勒成为总统之后，对这样的要求也是从未忘却，不久后便在柏林开展了一次“国名汽车”的讨论会。而大众带来的3款“VW3”都完成了至少50，000公里的测试。随之而来就是“甲壳虫”开始量产的计划了。

1938年的5月份，大众开始着手改进推出“38”车型（大众1型），它搭载的空冷直列4缸986ML排量发动机，最高24马力的功率，车重750KG，这样内外兼修却与拥有众不同的外貌的车型上市之后便得到了空前绝后的反响。

但是实际上，真正获得“甲壳虫”这个称号却是在1968年了。从1939年开始，二战打响，甲壳虫成为了军方的指定用车，而民用甲壳虫却仅仅只有630辆。直到1945年英国接手甲壳虫生产，立马受到大众的青睐，但仅4年的时间德国便拿回了生产权。随着二战结束，世界人民对汽车的需求已经达到了求贤若渴的程度，这时候全新改款的甲壳虫以经济实惠，居家必备的姿态重新进入大伙儿的视野，顷刻间变成了欧洲最畅销的汽车。不仅如此，在其不断完善和周全的售后服务下，大众真正做到了广而告之下的大获成功。

1981年，大众第2000万辆甲壳虫正式从墨西哥正式投入下线，这一举动，不仅让甲壳虫在销量上大获全胜，而且成为了工业汽车史上的神话，随后甲壳虫也推出了典藏版的“SilverBug”，借此向所有的追随者表示敬意。到1998年后，大众从墨西哥开始走向世界。直到2003年，墨西哥停止生产了甲壳虫，但是短短几年时间，便超过了福特的T型车，甲壳虫已经在世界车坛上拥有了无可撼动的地位。

时至今日，历经了几十年的甲壳虫依旧奔跑在路上，不论发生怎样的增进外观和创新技术，依旧还是几十年如一日的保持着它花样年华时期的容颜。