相信不少消费者一直以来都有一个疑问，就是一汽-大众在轿车领域发展的这么好，怎么迟迟都没有一款SUV车型上市，难道国内这么火爆的SUV市场中就没有它的身影吗？终于，T-ROC探歌来了，那就让我们来一“探”究竟吧。

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就像T-ROC探歌的寓意“探索未知，且行且歌”一样，经过了漫长的飞行，终于踏上了新疆喀纳斯地区这片“神秘”的土地。在这个被誉为“诸神的后花园”的喀纳斯，不仅有最美的湖泊、迷人的松林、雄伟的雪山和自由翱翔的雄鹰，还有就是这款略带神秘色彩的T-ROC探歌。

说到神秘，我们先来看看T-ROC探歌的设计。如果说以前大众留给消费者的印象还是保守、沉稳的话，近几年可以说有了不小改变，年轻、时尚似乎成了新的代名词。作为一汽-大众的首款SUV车型T-ROC探歌就给我带来眼前一亮的感觉。整体造型设计与海外版车型T-Roc基本保持一致，呈现出一幅非常时尚的面孔。

车头设计采用大众品牌最新的设计语言，两侧LED大灯与前进气格栅相连，加上镀铬饰条的运用，让整个车头精致感有了明显提升。不同于其它大众品牌车型，T-ROC探歌巧妙的将LED日间行车灯设计成了环状，并单独放在头灯下方，同时还兼具转向灯的功能，第一次看到点亮后的效果，觉得会给你带来惊喜，不仅仅是辨识度的提高，同时让整个车都看上去充满活力。

而双色车身的使用则让T-ROC探歌除了充满活力外还增添了一丝灵动，并且四驱版的T-ROC探歌在前翼子板处设有4MOTION的LOGO，还与车身侧面线条相连，就像是一条指引你目光向后看的引导线一般。前后轮眉的隆起也被设计的更为夸张，给这个时尚的造型增添了SUV应该有的“野性”。

相比时尚的车头设计，车尾的设计可以算比较硬朗，更多平直的线条运用拉伸了视觉宽度，让你在后方看到T-ROC探歌会有一种宽大的感觉，贯穿车侧的银色饰条延伸到车尾，与后扰流板增添了更多层次感，这样的设计在这个级别SUV车型中并不算多见，当然也会给消费者带来更好的视觉感受，就如同全LED尾灯一样别致。

新疆独有的风景让T-ROC探歌更增添了一份独特感，不同于城市间穿梭所展现出的时尚。把视线从美丽风景中转移到车内，拉开车门，最直接的感受就如外观设计一样充满时尚感。采用双色撞色设计的内饰，看上去十分活泼，也让车外更加统一与协调，当然针对年轻消费群体的它肯定会迎合年轻人的喜爱。

T-ROC探歌内饰整体设计与海外版车型保持一致，保持了大众车型一直以来留下的方便、实用的设计理念，各区域划分都十分清晰。

别看T-ROC探歌属于一款紧凑级SUV车型，在内饰营造科技感方面可以说十分用心，配置水平自然也是十分丰富。

首先给我留下深刻印象的就是10.3英寸的全液晶仪表盘，不仅可以提供更为丰富的信息显示，并且显示效果更加出色，甚至还支持全屏显示地图功能，相信给驾驶者来带的视觉冲击力非常强劲，可以说在这个级别车型中并不常见，看来酝酿已久的大众已经找到如何抓住年轻人喜好的方法了。

视线转向中控台，一块8英寸触摸显示屏采用了无边框设计，并支持Connect手机映射功能，可以通过Apple CarPlay、百度CarLife及MirrorLink实现智能手机互联功能，操作逻辑也是大众一贯的简洁、清晰。

下方储物格可以专门用来放置手机，尽管相比海外版车型取消了无线充电功能，但提供有USB插口，可以方便的为手机充电，实际使用同样方便。

配置方面自然十分丰富，可以说多到有些惊人，高配车型带有无钥匙进入/启动，方向盘换挡拨片、自适应巡航、前排座椅加热等功能，甚至还带有这个级别车型不常见的方向盘加热、自动泊车、Beats品牌音响等舒适性配置，确实足够丰富并且还非常实用，属于那种用一次就离不开的功能。

说完了外观和内饰的全面提升，还有一个提升同样引人关注，那就是车身尺寸方面的全面加大。T-ROC探歌长宽高分别为4318/1819/1582毫米，相比海外版车型在长度和高度上增加了84毫米和9毫米，轴距则有着77毫米的加长，达到2680毫米。

尽管车尾没有“L”字母的身影，但确实是有着全方位的提升。带来的好处也很明显，就是车内空间的增大，行驶在新疆这种风景如画的地方，有着舒服的乘车环境也尤为重要。座椅的包裹性不错，并且填充物也软硬适中，很容易就可以找到一个舒适的驾驶位置。

而后排乘客同样被照顾的很好，不仅仅是腿部空间的提升，后排还带有中央扶手、空调出风口，以及两个USB插口，抬头还可以看到一块大尺寸的全景天窗。出行的全部行李也被轻松地放到后备厢中，并且还采用电动开启，用起来非常方便。

最后我们来看看它的动力表现，T-ROC探歌基于MQB-A1平台打造，并首次引入全新的DQ381的7挡湿式双离合变速器。

全系搭载高/低功率版本调教的1.4升涡轮增压发动机，我们试驾的是这款高功率版本，最大功率达到150马力，峰值扭矩为250牛·米；而低功率版本的最大功率为131马力，峰值扭矩225牛·米。

而除了四驱高功率版本匹配DQ381的7挡湿式双离合器变速箱，其余车型则依旧匹配DQ200 7挡干式双离合器变速箱与5挡手动变速箱。

那就利用新疆特有的多种地形条件，好好体验T-ROC探歌的动力表现究竟如何。从布尔津出发，途径风车草甸、石林公路、砂石越野及盘山公路等多变的路况，充分体会到T-ROC探歌操控和越野性能。

平整的道路下，T-ROC探歌就想我们以为熟悉的“大众车”一样好开，底盘表现十分扎实，速度起来后动力表现非常积极，动力响应快。同时，变速箱的表现非常平顺，升降挡也比较积极，换挡顿挫感几乎没有。

而在路况复杂的越野路段，对于T-ROC探歌也不会感到担心，配有4MOTION智能四驱系统，搭载了博格华纳第5代中央差速器，当出现车轮失去附着力的时候，可以快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证其它车轮的动力输出。

同时，T-ROC探歌支持Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换，能够轻松应对各种路况。让T-ROC探歌有了更多可玩性，那就做好随时出发的准备吧。

T-ROC探歌作为一汽-大众的首款SUV车型被赋予了很多历史意义，而个性设计与丰富配置势必将足够吸引年轻消费群体的关注，而针对中国市场做出了种种细节改变，也让消费者很容易就能察觉到这份诚意。

最后的悬念就是价格的揭晓了，相信会给我们带来一份惊喜。别急，T-ROC探歌即将上市，你做好准备了吗？