如果我问你，你认为全球销量最好的车企会是哪一家？你肯定会毫不犹豫地说是大众或者丰田。的确，2016年大众以1030万辆的销量反超丰田荣登全球汽车销量榜冠军，而丰田则是此前连续四年的冠军。你跟我说会有哪家车企比它们的销量还高？打死我都不信的。

但你话先别说太早，还有让你更不信的呢。大家都说得中国者得天下，中国汽车市场对于各家车企来说向来都是兵家必争之地。你看这大众就是靠着中国市场才崛起的，丰田虽然在中国市场比大众略逊一筹但在美国市场却独占鳌头。

而这家车企旗下的三个品牌就有意思了，其中的一家在中国的街头几乎看不到，另一家的销量也很一般，最后的一家销量虽然还可以但车型的更新速度实在是太慢了。好了，我就不卖关子了，它就是雷诺-日产联盟，或者现在应该叫它雷诺-日产-三菱联盟，它们是2017年的全球汽车销量冠军，第三家进入千万俱乐部的车企。

我想肯定很多人都不知道吧，什么，日产啥时候和雷诺联盟了？这一家日本公司一家法国公司，八字天生不合啊。然而人家1999年的时候就已经在一起了，明年就要过结婚20周年纪念日了。但为什么这两家已经联姻了快20年的企业大家都不知道呢？首先它们的关系并不像大众、奥迪和斯柯达那样，而是一种战略合作伙伴。但它们的这种关系已经到了亲密无间的地步，雷诺拥有43.3%的日产股权，而日产拥有15%的雷诺股权，同时还拥有新晋小生三菱34%的股权。之所以会变成这样主要是因为上世纪90年代日产的内部管理混乱从而导致成本飙升，历经了7年的亏损最终被雷诺所救，之后便一直由来自雷诺的卡洛斯·戈恩带领，这也是日本企业中为数不多的外国领导者。

而三菱则是因为前年的尾气排放事件濒临倒闭，在去年被雷诺-日产联盟收购。其实按照现在这样的股权分配，这三家的关系完全可以被称为收购和被收购了，但之所以一直都称之为联盟主要是为了平复日本这边的情绪。如果让自尊心很强的日本人知道自己的本国企业被外国收购势必会影响到它们的销量，最后反而得不偿失。

虽然雷诺-日产-三菱联盟是一个全新的汽车联盟，但这三家车企的年纪都已经不小了，雷诺创立于120年前，三菱在100年前开始造车，而日产也有85年的历史了，因此它们的实力全都不容小觑。

雷诺在欧洲本土有着很强的优势，就连俄罗斯的国民品牌拉达也在雷诺-日产旗下，它在运动性能车的研发制造方面更是造诣颇深，是为数不多的F1参赛队伍之一。

而日产和它的高端品牌英菲尼迪则在美国和亚太市场有着非常不错的表现，并且也很受第三国家的欢迎。它在新能源车方面的成就是大家有目共睹的，全球销量最好的纯电动车聆风就来自于日产，同时它还能造出有着东瀛战神之称的高性能超跑日产GT-R。

三菱是曾经赛场上的王者，早年凭着EVO在拉力赛上叱咤风云。而它的帕杰罗更是世界上最残酷的比赛达喀尔拉力赛上的七连冠，可见它的经验有多么的丰富。

因此这三家车企如果日后成为了一家类似于大众这样的集团企业将会是非常可怕的，因为它们在各大洲都有着良好的群众基础，车型和级别也都涵盖到了各个角落，无论是新能源车和高性能车都有着很深的功底，最最最主要的是它们还没很好的开拓中国市场。

反观大众靠着旗下的12个子品牌掏尽了中国市场才刚刚和丰田平起平坐，在美国市场的表现又不尽如人意，新能源这块也没有很出彩的地方，上升空间十分有限。而丰田这边显然更加全面一点，可毕竟双拳难敌六手啊。因此我是非常看好雷诺-日产-三菱联盟的未来，也非常佩服卡洛斯·戈恩这位联盟缔造者的果断和远见。

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