随着消费水平的提高，人们选车往往不再仅限于代步需求，更加舒适大气的中级车开始成为越来越多人的选购对象。中级车市场，近些年一直是迈腾帕萨特这德系两兄弟的天下，曾经的日系三剑客虽然保持着过万的销量，但是相对来说还是不敌德系这两兄弟，特别是迈腾。为了增强竞争力，日系三剑客凯美瑞、雅阁都先后完成了换代，天籁作为不可或缺的一员，也必须马上换代了。在今年的纽约车展，新一代的天籁早已现身海外，在今年的北京车展上也有亮相，具体有望在今年10月率先在海外上市，不久后也将国产上市，时间说长也不长，说短也不短，一起来先睹为快。

外观方面，全新天籁采用了全新的设计语言，日产称之为V motion风格，从前脸看上去，格栅尺寸比较大，一条U字型的镀铬饰条围绕格栅，让整个车头看上去有种低趴的感觉，运动感十足，彻底摆脱过去天籁给人沉稳的固有印象。可以发现日系三强在全新换代时都将年轻化作为最主要的方向。车身侧面如是，运动感依然表露无遗，尾部车窗处的小细节很有个性，悬浮式车顶搭配在这辆车上丝毫没有违和感，这绝对算作一个加分项。走到车尾，天籁的尾部设计虽然并没有车头那样给人眼前一亮的感觉，但车灯还算犀利，并且带有小尾翼，符合其整体气质。

内饰方面，我们从这辆车上看不到老款天籁的任何影子，全新的内饰风格让天籁也是以一个全新的姿态面对消费者。中控台造型呈T字型，并没有像外形那样偏向于运动化的设计，比较偏向于舒适感，中控台采用多层次的设计，并且带有悬浮式液晶屏，材质上还加入了木质饰板。但是眼尖的人肯定会发现，新天籁的内饰设计跟新雅阁的真的好像，高度相似，这就很尴尬了。

车身尺寸方面，新天籁长宽高分别为4905，1855，1485mm，轴距为2850mm，已经比新一代雅阁跟凯美瑞都要更长了，轴距也要更长，只要国产后不把尺寸减小，就算不加长在空间上面将更具优势。而在座椅上面，日产天籁一向有着很高的舒适度，有移动大沙发之称，新款天籁同样没有把这个优势落下。

动力总成方面，全新天籁将搭载2.5L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机。2.5L自然吸气发动机与现款相同，经过重新调校后性能可能会有所提升，而这款2.0T发动机很值得一提，最大功率可达248马力，最大扭矩可达370Nm，已经在英菲尼迪QX50上面有装载，采用是日产最新的黑科技技术，带有可变压缩比功能，根据工况不同压缩比可以在14:1到8:1之间任意调节，低压缩比时，发动机的动力响应更加迅捷，且能提供更为持续有力的动力输出。而高压缩比则可有效提升发动机的燃油经济性。传动系统上面匹配CVT变速器，还是偏向于舒适性与平顺性。并且还将推出四驱版本。

比较了解的朋友都知道，天籁开起来舒服，坐起来更加舒服，虽然说新款天籁看起来已经偏向于运动化了，但是在舒适度上面还是保持了一直以来的优势，虽然有点表里不一，但是这也并非是一件坏事，喜欢天籁的人本身就是喜欢它的舒适性。而老款的设计已经有些跟不上竞品车型了，新款车型补足了这个弱势，并且动力性能与油耗性能将进一步得到提升。不过不知道新款天籁的2.0T版本是否会引入国内，反正雅阁的2.0T就没有被国产。不过天籁引入的可能性比较大，因为在英菲尼迪上都率先使用了。新天籁在北美预售价为23500美元，约合人民币15.7万元，现款天籁在国内的售价为17万多起，新一代天籁国产后想要跟海外版价格一样，估计不太可能，希望能保持在17万左右就不错了。待它上市后，中级车市场的竞争肯定会更加激烈。