7月13日讯 伯德赢得了上赛季在纽约举行的两场比赛——这是FE第一次造访了这座城市 - 但本赛季布鲁克林赛道的布局已被改变。

这条赛道被加长了差不多0.3英里，有4个新弯道从6号弯延伸出赛道，取代了以前在这里的紧密发夹弯。

以23分的差距落后积分榜领先者韦尔涅的伯德解释说，较长的赛道会增加维珍在节能方面的挣扎，并意味着更多的流动转弯不会适合它的套件。

“这是一种完全不同的感觉，”伯德告诉Autosport。

“去年我们非常有竞争力，赛车表现非常好 ——平衡性很好，效率不是问题，原因是1.与我们的竞争对手相比，我们确实不错 2.赛道长度对我们来说更合适。

“（新的改变）基本上没有帮助我们。赛道更长，这意味着效率是关键。而且有些车比我们更有效率。

“距离总冠军并不遥远，所以我们必须尽力，最大化赛车的潜力，我需要最大化驾驶，看看我们的实力。”

“这将是一场和去年非常不同的比赛——我认为它会有柏林站的感觉（奥迪包揽一二），这可能对我们来说并不好，但我仍然认为这将是会很有趣。”

“但是去一个你有一些美好回忆的地方真好，我们会看到当天会发生什么。”

奥迪车手卢卡斯·迪格拉西认为布鲁克林赛道的变化应该会增加超车并导致两场更激动人心的比赛。

为了准备在第五季将在赛道上比赛的更快的第二代电动方程式赛车，赛道做出了改动。

“我认为这些变化是非常积极的，因为它们增加了直线的长度，并且它们在另一条直道上创造了另一个超车点，”迪格拉西告诉Autosport。

“很明显去年纽约并不是最激动人心的赛道，但现在我觉得它已经有了很大的改进。

“我认为他们所做的工作是一个非常好的工作。

“如果我是他们，我也会做一个非常相似的设计，以增加超车，并使赛道更加令人兴奋。

“场地很棒。这个地方，一切都很好。”

“赛道并不是最令人兴奋的一条，但是距离的这个小幅增加和他们选择的布局将使赛道变得更好，绝对是在正确的方向。”