前言：在我们的学生时代我们总会碰到过这样的一群人，他们似乎从来都不曾冒尖过，没有亮眼的表现也不会因为捣乱成为老师的心病，学习也是一般般，这就是所谓的普通学生，毕竟每一个群体的构成都是成纺锤形的，两头分别是优秀和差劲的人，最多的存在往往是那些成绩一般，不惹是生非，做好自己任务的普通学生，虽然普通但是从日后的成长轨迹上来看，你会发现很多混的不错的都是出自这个群体，原因何在？并非是群体基数大，只是当你和他相处时你并未看到发挥全部实力的时候，当面临社会的挑战时，每一个人必定是全力奋战，潜力激发之后谁又敢保证会发生什么呢？

当然今天并不是开设人生哲理课堂，今天我们就是希望借着上述的例子来延伸介绍一款汽车界的“普通学生”，这款车足足卖了有十年，颜值和性能上说不上优秀，只能说同价位有的它都有了，作为一款合资车10万出头的售价也是比较的普通，算是合资车里面售价比较低的车款了，然而就是这样的一款普通到不能再普通的车在上市的10年之间卖出了整整300多万辆，创造了紧凑型轿车销量的奇迹，这就是今天的主角大众朗逸。

10年卖了300多万台，新款上市提价6000块，比轩逸名图都高级，如今你随便在哪条车流干道上，只要稍等片刻就能看到一辆大众车屁股后面打着“LAVIDA”的标识，没错那就是大众朗逸，大众朗逸的市场保有量是惊人的，川流不息的车流里几乎是几秒钟就会有一辆大众朗逸从你身边飞驰而过，10年累积下来大众朗逸已经是卖了300多万台了，大众朗逸如此骄人的销售成绩也是完美的实现了大众对于这款车的市场预期，也是大众近些年面对中国市场放出的最有针对性的作品。

大众朗逸绝对是为中国市场而生的，对于大众来说虽然目前自身的品牌积淀足够的深厚，但是面对的市场竞争压力却是不小，在高档车市场有着同为德系的BBA对大众进行着强有力的压制，而在中低端市场，诸如广汽本田，一汽丰田这样的合资品牌姑且不论，就是目前势头正盛的国产车品牌就足够让大众喝一壶了，大众也不犯傻，依托着一汽大众这块金字招牌进行着反击，为了更好的迎合中国消费者的购买力需求，专门为中国市场设计的大众朗逸诞生了，并且和新宝来，捷达等一同构建起了实力雄厚的紧凑型轿车阵容。

让我们翻看每一月的紧凑型轿车销量记录表，几乎每一个月都有大众旗下的朗逸，宝来，捷达的名字。特别是大众朗逸几乎没一个月都是紧凑型轿车销量冠军，18年3月销量为38914辆，4月份则是30449辆，5月份达到了高点40570辆，这款车对于一汽大众这个品牌来说是不可或缺的一环，这三个月朗逸的销量平均占一汽大众整个品牌销量份额的26%以上，这样的数据是十分惊人的，特别是在新款大众朗逸推出之后，没有人知道这款车的销量极限在哪？

在今年的5月25号新款大众朗逸终于是成功上市销售，此次改款上新最直观的改变就是售价上的调整，新款朗逸指导价在11.59万至16.29万之间，比起旧款的指导价高了接近6000元左右，这样的变动也是放出了一个积极的信号，这次改款并不简单，从前脸的造型设计来看，新款朗逸变得更加时尚了，采用了全新的家族设计概念，紧凑有型的前大灯和进气格栅一体化的设计也是走在了设计潮流的前列，看起来非常的时尚动感。

在车身尺寸上这款新朗逸也是做出了调整，4670*1806*1474mm的三维尺寸以及2688mm的轴距相比于旧款的朗逸来说都要大上不少，可以说是大上了一圈的感觉，侧面的腰线则是异常的挺括，从前大灯一直延伸到了车尾灯，这样的设计算是一大亮点，另外类似溜背式的设计也是首次在朗逸上使用，让这款本来设计有些平庸的车款显得更有时尚动感，更加符合年轻人的审美需求，外观上新款朗逸做到了令人耳目一新，而在内饰的设计上却依旧有旧款朗逸的味道，内饰的采用大众传统的设计布局，黑色为主色调，比较的沉稳商务。

在配置需求上加价的大众朗逸自然是更加的厚道了，全系标配电子手刹，天窗的尺寸也是变得更大，内置的中控屏幕更加实用，配备了CARPLAY手机映射功能是年轻消费者们的最爱，在动力配置上新款朗逸有着1.4T和1.5L两个版本进行选择，在全新的MQB设计平台下的朗逸油门响应更加的迅速，驾驶感受变得更加轻快，当然这款大众朗逸依旧是家用紧凑型轿车的不二选择，即便是加价出售在很多人看来这款车依旧是比较良心，现在朗逸最大的对手不是别的品牌，反而是大众自家的新宝来，速腾等，这也算是大众汽车一个幸福的烦恼吧。