各个阶层实际上都有自己的面子。至于那些说三四十万以下的车都不存在面子的人，你说这些话的时候，仔细想想是不是真心话。
目前像大众桑塔纳和捷达这类合资品牌的入门车型，销量都非常高，甚至超过了自家的全球性车型。例如雪佛兰科沃兹干掉了科鲁兹，福特福睿斯干掉了福克斯，同理大众朗逸也是干掉速腾。
之所以这些中国市场的特供车能够大行其道，归根结底还是因为目前中国的汽车市场，仍旧是合资品牌的市场。自主品牌在大多数人眼中依旧是上不了台面垃圾货。别看自主品牌如今的发展如火如荼，销量占比也越来越大，但是你问问那些买自主品牌车型的人，如果有更多的预算，台面还会去买自主品牌汽车吗？
估计有一大半人会是否定的答案。所以，目前自主品牌汽车仍旧是廉价和没档次的代名词，虽然已经有所改观，但是短时内这种观念想从普通民众中彻底铲除是不可能的。
当然不排除有些人购买合资品牌低配车，并没有品牌歧视，只是觉得合资品牌的质量稳定性更好，使用更省心。但是目前家用车领域，质量方面合资品牌与自主品牌并没有明显的差距，更多的是消费者自己心理上的差距。
所以，这是一个缓慢改变的过程，自主品牌一方面打好基础，即便是廉价的代名词，那页要把廉价车给造好，形成口碑，影响后来的购车者。久而久之，观念就会慢慢改变。另外自主品牌也要努力拓展产品线，突破品牌天花板，往更高的区间去发展，让消费者扭转自主品牌就是廉价的代名词！
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