伴随着石油资源的枯竭以及国内对新能源汽车越来越重视，国内把新能源上的弯道超车作为我国汽车工业发展的新的道路，同时实行的双积分政策更是在推送新能源汽车工业的发展，以至于各大车企将开始发力于新能源汽车

2018年北京车展前夕，长城发布了旗下首款新能源豪华SUV P8，先说其价格，最低配达到25万的价格的确是让很多人闻风而止，当然，我们也知道这个价格其定位绝不是年轻人，而是30-45的人群。

说完定位，我们再来说造型，P8总体造型基本同vv7，但是其主要区别在于前脸，P8用了比vv7更为夸张的大嘴式前脸，由于两者都是具有传统燃油发动机驱动，所以保留了进气格栅。同时p8亦采用了同vv7一样的21寸扁平胎，或许扁平胎这个造型已经成为了当今汽车发展的趋势。

再看侧围，其整车体态基本同vv7，当然其实这些造型是我们第一眼看到的东西，就简单介绍到这里，下来我们深度解析p8。

该车使用的是后置电机，搭载长城新能源平台pi平台，是长城新能源平台的首款汽车，之前小编已经大概介绍了一下平台模块化，此处就不在介绍。按我理解，p8其实并不是对新能源平台的利用，更像是在vv7的基础上简单改型，首先在后轴增加大功率电机，其次由于增加电机需要增加的电机控制器以及动力电池，随之而来的必然是要牺牲掉后备箱空间了​，油箱仍然放置在二排座椅下方，其动力电池放置在后备箱。

由于电池选择放在后备箱，必然选择去掉备胎，对于长途行驶来说可能会带来一丝隐患了，而且该车重达2吨多，超过双电机的比亚迪唐，可能是长城的轻量化还没有做到位。

再来看内饰，号称豪华SUV当然不仅体现在外造型，内饰上，使用棕色为主色调的内饰给人一种豪华的感觉，再加上环抱式的驾驶舱瞬间给人以一种安全感，当然配置也是应有尽有，全液晶仪表，中控大屏，加上类似于飞机排风一样的空调出风口真的是要多豪华有多豪华。

而且快3米的轴距我们也知道这辆车的内部空间不会太小。当然说完优点，我觉得该车缺点第一应该是售价问题，高达25万以上的售价对于一个国产车来说真的是很奢侈了，相比vv7高了近8万的售价，要说良心话还是可以的，毕竟插电式混动成本在那；再说油耗，这车虽然有纯电动模式，但是按我的理解这车相比20多万的日系车油耗也不会少多少，毕竟本田的地球梦和长城发动机真的不在一个技术水平，而且当你没电的时候，我估计油耗真的不会低到哪里去。以上纯属个人观点。

说完P8再来说比亚迪全新唐，要说价格，唐混动相比就低了不少，毕竟这家伙可是配备双电机的，最低配24万，在我看来相比之下还是有点优势的，当然对于年轻人仍然要止步。

同样先说外观，全新唐相比老款，采用了全新家族式前脸龙脸，再加上唐王朝的命名，好似一条中华巨龙要崛起，这应该是值得点赞的，不愧是奥迪设计师，当然奥迪设计师的加持，比亚迪的车灯也不会差到哪，毕竟灯具厂出来的，对车灯的要求应该也会更高。

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唐选择将电池布置在驾驶室下方，在我看来这种布置相比长城而言要安全不是，毕竟在后备箱需要考虑后碰能否满足要求，但是不知道出于什么原因，唐居然也没有备胎，难道是因为后电机的缘故，唐这种布置应该算是p2+p4的布置方式了吧，这种双电机百公里加速一定很爽吧。

再看内饰，没有环抱式差评。但是整车一看多么的简洁，中控居然连一个实体按键都没有，反而配了一块这么大的屏，看起来真的美滋滋，重点这块屏还可以旋转，就是不知道转成竖直状态，会不会影响视野，下视野是否可以保证，如果影响视野那这个功能就很鸡肋了，同样也作为国产豪华车，其安全配置和科技配置不必多说，应有尽有。

再说油耗，官方宣称充满电的油耗不到2l，真是可怕，但是我想如果长途行驶，小发动机必然难以保证电量的使用，毕竟你丫配了两个电机，所以这个油耗在不插电时应该是会提升好多吧。再说比亚迪唐的好，应该就是整车轻量化做的比较好吧，采用镁铝合金车身，大大降低了整车重量，这个还是要点赞的！

当然这两款车其实对于国内新能源车应该也算一个探索，优点与缺点并存，我们消费者再买车时也不能因为国产车这么贵就放弃，毕竟这两款车在技术上还是有很高水平的，特别是两款车造型都很原创，有想法的真的可以试试，不过像小编这样的就算了吧。

​今天小编就评价到此，买车还是要根据自己的预算以及根据自己生活水平去选择的，毕竟不能为了好看买个车却烧不起油。喜欢小编的请点波关注。

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