原本在四年前要为自己写一篇提车记，由于自己忙、自己懒一直未能如愿...如今，时隔四年过去了，如果身上有点银子或许到换车的时候了。再加上5月份自己添了一辆两轮摩托车，6月刚好增加了摩托车E照，自己算是“圆满”了却了一件心事。

那么问题来了：

你真的懂车么？怎么买斯柯达昕动？

就在四年前的今天，曾经有朋友质疑过本人，你懂车么？怎入手斯柯达昕动，为啥不买飞度？今后如何改？这款车有改装件？....

的确在一部分键盘侠眼里我确实是一个不懂车的人，因为我连飞度神车都没考虑，更何况本人混迹媒体圈八九年，在当时从事汽车媒体好歹也有快五年了。你和我说你懂车？

本人是实用主义者，当初考虑这款车是没有太多纠结，经济实惠、大空间成为了首选。本人首先排除三厢车，家住农村，自建房，由于农村规划原因，车已经无法停在外面，家里必须要有车库，苦于地势因素，对于4米6的车库长度，导致本人毫不犹豫抛弃了三厢，考虑到媳妇也要驾驶，能选择的车少之甚少。能入法眼的首先是飞度。

车神不神不重要，满足消费者需求才重要。在10万元这个预算级别买合资小车，几乎就和面面俱到说再见了。厂商在做这个级别车型的时候需要做很多的取舍，因此更显功力，因为要抓住这个级别消费者最核心的需求。

在我看来，当初在两厢车选择上，飞度、POLO和致炫这三款车型在当时无论品质和销量已经占据两厢车前三。而我并没有选择这三者其中的一辆，而选择一辆与POLO同平台，在当时销量只有一千有余的昕动。

本人也给飞度一段总结：车价亲民，动力跨级，车身轻、轴距段短，这几乎是一台钢炮的缩影。虽说飞度是一台家用代步车，但从发动机和变速器来看一点也不家用。一吨出头，搭配131匹马力的缸内直喷，刚退出时无情的碾压对手，这样的动力对于要“生命的释放”的年轻人来说很难抵挡得住购买诱惑。作为广本的销售，最多的一句话就是，“同级你觉得还有谁能比得过它”，手动车型更是“香馍馍”，没有现车。

作为人生的第一台车，当然以家庭为主，不光是自己驾驶，家人同样也要驾驭，很庆幸没有买飞度，尽管它拥有无数光环，尽管它背后拥有强大的粉丝文化...但这一切并不重要，我要的是空间够大，问题够少，动力够用，油耗够低等等。排除了三厢车，考虑到车库能容纳的车型，又要达到三厢车的载物空间，昕动步入法眼。大众EA211相信大家并不陌生，高尔夫1.6L同样用这款引擎，尽管没有飞度那夸张的131匹马力，尽管它没有致炫那种紧张感，尽管自己本身那种特有的不紧不慢，那也不至于昕动沦落到不堪入目的地步。

周末出游，常满载。如果是自己驾驶，本人毫不犹豫选择GK5（飞度），但本人认为飞度底盘略显单薄，满载整车略显松散。昕动真好符合一家五口的家庭需求，关于噪音处理，想必大家没有过多的争议吧？遗憾的是，两年后，昕动狠心官降，6.99万的起步价，加上经销商还有将近一万的优惠幅度，极具竞争力。该车也四年有余了，这四年来除了常规保养外，并没有添加任何烦恼。还记得四年前我对这款车的点评：这就是一款没有过多闲钱纯屌丝经济车型。巧合的是，2016年大鹏和柳岩倾情演绎关于斯柯达昕动这款大鹏爱车的欢喜趣事，成为了昕动的代言人！

说完了四轮的，那就来说说两轮的吧！

你真的懂车么？怎么买光阳弯道？

我来解释解释，不与家人分享的各种嗨、驾驶乐趣都是耍流氓。同样考虑到父亲也是摩托车迷，上了点年纪，身高162cm不高，踏板车成为了首选。我能驾驭，父亲同样也能驾驭。那些认为，跨骑才是男人的座驾，本人认为为什么不去买哈雷，哈雷更帅，更男人，考虑到自己手上的银子，或许你觉得还不如买GK5了吧？

选弯道KCC理由：

1、奔着ABS去的，老爷子骑还是有ABS安全点。

2、做工还不错，毕竟不是纯进口车。声音算不上大（对比弯道ACC），是台湾踏板那种脆脆的声音，没有本田安静。

3、4气门战斧发动机陶瓷缸，中转速提速还算给力，低转实在是墨迹——估计所有踏板低转都墨迹。

至于为什么不选择黄龙300、春风400，本人根据自己需求不做过多点评，如果是本人专属座驾，或者增加一台摩托车，在3万内，我会选择黄龙300，出于家庭考虑，本人愿意与家人分享这种驾驶体验，弯道KCC当属首选。

结语：对于车的定义有太多说法，你属于那种？对我而言我偏向旅行，更愿意与家人一起享受这种旅途的愉快，对于座驾的定义是那种像“西游记”中的白龙马一样，而不是，像“变形金刚”中的擎天柱那样成为主角。我不懂车，但我更懂得生活...世上没有绝对的神车，只有更适合你的好车！！！