四轮的、两轮的都齐了,你真懂车么?

原本在四年前要为自己写一篇提车记,由于自己忙、自己懒一直未能如愿...如今,时隔四年过去了,如果身上有点银子或许到换车的时候了。再加上5月份自己添了一辆两轮摩托车,6月刚好增加了摩托车E照,自己算是“圆满”了却了一件心事。

那么问题来了:

你真的懂车么?怎么买斯柯达昕动?

就在四年前的今天,曾经有朋友质疑过本人,你懂车么?怎入手斯柯达昕动,为啥不买飞度?今后如何改?这款车有改装件?....

的确在一部分键盘侠眼里我确实是一个不懂车的人,因为我连飞度神车都没考虑,更何况本人混迹媒体圈八九年,在当时从事汽车媒体好歹也有快五年了。你和我说你懂车?

本人是实用主义者,当初考虑这款车是没有太多纠结,经济实惠、大空间成为了首选。本人首先排除三厢车,家住农村,自建房,由于农村规划原因,车已经无法停在外面,家里必须要有车库,苦于地势因素,对于4米6的车库长度,导致本人毫不犹豫抛弃了三厢,考虑到媳妇也要驾驶,能选择的车少之甚少。能入法眼的首先是飞度。

车神不神不重要,满足消费者需求才重要。在10万元这个预算级别买合资小车,几乎就和面面俱到说再见了。厂商在做这个级别车型的时候需要做很多的取舍,因此更显功力,因为要抓住这个级别消费者最核心的需求。

在我看来,当初在两厢车选择上,飞度、POLO和致炫这三款车型在当时无论品质和销量已经占据两厢车前三。而我并没有选择这三者其中的一辆,而选择一辆与POLO同平台,在当时销量只有一千有余的昕动。

本人也给飞度一段总结:车价亲民,动力跨级,车身轻、轴距段短,这几乎是一台钢炮的缩影。虽说飞度是一台家用代步车,但从发动机和变速器来看一点也不家用。一吨出头,搭配131匹马力的缸内直喷,刚退出时无情的碾压对手,这样的动力对于要“生命的释放”的年轻人来说很难抵挡得住购买诱惑。作为广本的销售,最多的一句话就是,“同级你觉得还有谁能比得过它”,手动车型更是“香馍馍”,没有现车。

作为人生的第一台车,当然以家庭为主,不光是自己驾驶,家人同样也要驾驭,很庆幸没有买飞度,尽管它拥有无数光环,尽管它背后拥有强大的粉丝文化...但这一切并不重要,我要的是空间够大,问题够少,动力够用,油耗够低等等。排除了三厢车,考虑到车库能容纳的车型,又要达到三厢车的载物空间,昕动步入法眼。大众EA211相信大家并不陌生,高尔夫1.6L同样用这款引擎,尽管没有飞度那夸张的131匹马力,尽管它没有致炫那种紧张感,尽管自己本身那种特有的不紧不慢,那也不至于昕动沦落到不堪入目的地步。

周末出游,常满载。如果是自己驾驶,本人毫不犹豫选择GK5(飞度),但本人认为飞度底盘略显单薄,满载整车略显松散。昕动真好符合一家五口的家庭需求,关于噪音处理,想必大家没有过多的争议吧?遗憾的是,两年后,昕动狠心官降,6.99万的起步价,加上经销商还有将近一万的优惠幅度,极具竞争力。该车也四年有余了,这四年来除了常规保养外,并没有添加任何烦恼。还记得四年前我对这款车的点评:这就是一款没有过多闲钱纯屌丝经济车型。巧合的是,2016年大鹏和柳岩倾情演绎关于斯柯达昕动这款大鹏爱车的欢喜趣事,成为了昕动的代言人!

说完了四轮的,那就来说说两轮的吧!

你真的懂车么?怎么买光阳弯道?

我来解释解释,不与家人分享的各种嗨、驾驶乐趣都是耍流氓。同样考虑到父亲也是摩托车迷,上了点年纪,身高162cm不高,踏板车成为了首选。我能驾驭,父亲同样也能驾驭。那些认为,跨骑才是男人的座驾,本人认为为什么不去买哈雷,哈雷更帅,更男人,考虑到自己手上的银子,或许你觉得还不如买GK5了吧?

选弯道KCC理由:

1、奔着ABS去的,老爷子骑还是有ABS安全点。

2、做工还不错,毕竟不是纯进口车。声音算不上大(对比弯道ACC),是台湾踏板那种脆脆的声音,没有本田安静。

3、4气门战斧发动机陶瓷缸,中转速提速还算给力,低转实在是墨迹——估计所有踏板低转都墨迹。

至于为什么不选择黄龙300、春风400,本人根据自己需求不做过多点评,如果是本人专属座驾,或者增加一台摩托车,在3万内,我会选择黄龙300,出于家庭考虑,本人愿意与家人分享这种驾驶体验,弯道KCC当属首选。

结语:对于车的定义有太多说法,你属于那种?对我而言我偏向旅行,更愿意与家人一起享受这种旅途的愉快,对于座驾的定义是那种像“西游记”中的白龙马一样,而不是,像“变形金刚”中的擎天柱那样成为主角。我不懂车,但我更懂得生活...世上没有绝对的神车,只有更适合你的好车!!!

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