国内汽车碰撞测试机构—C-NCAP，因为试验车型大部分成绩都为5星，被网友和消费者调侃为“五星批发厂”。身为一个自称客观权威的测试机构，没有什么比失去公信力更可怕了。
C-NCAP为什么逐渐失去公信力？其一是车型的选择有问题，没有统一车型配置；其二是测试标准不够严谨；其三是测试车型来源渠道不清晰，存在厂家主动提供测试车型。
近日C-NCAP再次雷动汽车界，2018年第二批的碰撞测试中，共11台车，众泰T300获得5星优秀成绩，猎豹CS9也获得5星成绩，而奇瑞5X获得稀有的4星成绩。
这和消费者普遍的认知截然不同，奇瑞一直以来注重自主研发，也是国产汽车的领军企业，无论从厂房基础设备、工艺要求、拼配质量上，都要比众泰和猎豹更有经验和实力。并非贬低众泰和猎豹，它们获得优秀的成绩值得骄傲，但这份奇瑞4星的成绩单，很难让消费者接受。
再者，这份名单中，拿40万的大众途昂、非承载式车身的大通D90，和众泰T300、奇瑞5X这样的车型来对比并且排名，这种排名已经没有任何意义，不以价格为基础就是耍流氓。所以，对于这类碰撞测试，看看就得了，并没有什么参考价值。
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