作为全球最赚钱的车企——丰田，最近不好好造车了，将目光转向了辽阔的大海。

早在1997年，丰田已进入游艇市场，多年以来，丰田生产的中大型游艇已在日本国内销量排名第三。

2011年丰田带着旗下游艇“PONAM-35”进入中国市场，“PONAM-35采用了来自丰田SUV汽车兰德酷路泽的4.5L V8引擎。可惜的是，当时这款游艇在中国市场并没有太多的水花。

陆地上的生意越来越不好做了，根据丰田汽车官方发布数据，2017年度(2017年4月-2018年3月)集团整体的全球销量同比增长1.9%。创历史最高纪录。连续5年突破1000万辆大关。丰田虽说一直在进步，但幅度太小，从2015年1015.1万辆到2016年的1017.5万辆，再到去年的1044.1万辆，每年1%左右的增长实在无法追上对手的速度。

逐渐变为必需品的汽车，不再是身份地位的象征，而游艇则不同。作为“继后汽车时代的消费巨人”，全球购买和租赁游艇的需求越来越大。《游艇制造业市场发展分析及行业发展投资战略研究报告》指出，目前世界旅游船艇年贸易额达400亿美元，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。

看来转战海上，对于丰田来说是一个新的利润的增长点，而这一次丰田做了一个大胆的决定。

由丰田赞助的世界上第一艘自动航行氢动力船，已经开启了为期6年的航行之旅。这艘航海船名叫能源观察者号（Energy Observer）该船的动力由船内的再生能源系统和一个造氢系统共同提供，后者可利用海水来制造零排放的氢气继而产出电能，在整个航行过程中该船将完全使用自生动力。现在，由建筑师，设计师和工程师共同组建的30人团启动该船为期六年的环球航行计划，船员们计划在2020年东京奥运会时到达日本。

氢能源这种技术这是第一次在海上使用，不过它已成功运用在陆地交通工具。丰田首款量产的氢燃料电池车Mirai，通过电解水制氢，再把氢气加入车内发生化学反应驱动电机为车提供动力，Mirai在行驶过程中不加油、不充电、不排放尾气，唯一排放的废物是纯净水。

大咖点评

地球71%的表面积被海洋覆盖远远比陆地面积大得多，这就不难理解为什么丰田选择进军航海业了。

再从数据上看，德国汽车工业协会（VDA）预测称，2018年全球汽车销量有望增长1%。而游艇行业相关市场报告则预测，2014年-2020年期间，全球游艇复合年增长率为6.5%。一辆车几十万的价格，而一艘游艇成百上千万的价格，显然会给丰田带来新的利润增长点。而这次氢能源动力船，就像网友的调侃：丰田只是想玩玩而已，主要还是展现自己的新技术。