现在小排量涡轮增压发动机已经成为各大车厂的主流。一方面可以以更小的排气量搭配上涡轮迸发出更大的动力，另一方面可以减少排放，购置税和车船税都可以帮消费者守住他们的钱包。大众的1.4T发动机依然让我们津津乐道。但是有消费者心存疑问，1.2T涡轮增压发动机到底等于自然吸气多大的排气量呢？会不会有“小马拉大车”的感觉呢？

“1.2T”相当于多大的自然吸气排量？这个不一定，每个厂家对于发动机的调校是不一样的，一般情况下，大于1.6L自然吸气发动机的功率是没有问题的，有的甚至和1.8L自然吸气发动机持平，所以得看哪一家的了。

举1.2t车型几个例子吧。卡罗拉1.2t最大功率85千瓦，最大扭矩185千瓦。大众高尔夫1.2t，最大功率85千瓦，最大扭矩200牛米。标致308，1.2t最大功率100千瓦，最大扭矩230牛米。这几款车型分别代表了日系，德系和法系车对1.2t发动机的调教水平，其中法系的1.2t动力参数最大，100千瓦和230牛米，基本上已经达到了408上那台1.8升自吸发动机的水准，102千瓦，172牛米。再看速腾的1.6升自吸发动机的参数81千瓦，155牛米。卡罗拉1.6的参数则为90千瓦和154牛米。

通过对比主流的1.2t和1.6升，1.8升自吸发动机的动力参数不难发现，1.2t的动力水平已经完全达到或超出了1.6升发动机，基本上和1.8自吸的水准相当。所以实际情况大致是1.8l>1.2t>1.6l。

下面就驾驶感受谈一下它们之间的差别，假设就你所言的1.2T涡轮增压发动机。

换成驾驶时候的感觉大概就是这样：

极低速的时候，1.2T跟1.2的排量的感觉一样，有点弱。

速度起来以后涡轮开始介入，大约20左右公里的时速吧，动力水平一下就上来了，加速的感觉跟2.0的排量也差不多，随着速度越来越快，达到100公里的时速时，加速感就不那么明显了，这时候跟1.8的也就差不多了。

当130公里以后的时速时，你会发现发动机在咆哮，而加速度就像没有了似地，这时候跟1.6的排量几乎一样了。因为1.2T的功率跟1.6的功率几乎相当，在车速较高的时候，最大功率的限制效应就比较明显了。

总之就是，涡轮增压发动机的加速感受是随着速度的不同而不同的。

其实在中国市场，甲壳虫是最早开始搭载1.2T发动机的车型，但因为该车型销量不多，故没有引起多少关注。前年的高尔夫开始用上1.2T发动机，再到之后朗逸、嘉旅和速腾的相继搭载，标志着大众的1.2T时代到来。

该发动机最大功率为81kW，最大马力为110Ps，峰值扭矩200N·m，配备了全铝缸体、正时皮带、双可变正时气门以及双回路冷却系统。这些技术使得该发动机具备质量更轻，噪音更小、油耗更低的特性。其中正时皮带工作时较正时链条更安静，而双回路冷却系统使得气缸盖部分与气缸部分处于最佳工作温度，保证发动机输出的动力能满足日常使用。

除去性能车，从功率、扭矩和驾驶动力感受等方面来说的话，比较好的直喷、双喷射汽油发动机和自然吸气的换算系数大约是1.55到1.8：

1.0T 约相当于 1.6 - 1.8L 自然吸气

1.2T 约相当于 1.8 - 2.0L

1.4T 约相当于 2.0 - 2.2L

1.5T 约相当于 2.2 - 2.5L

1.6T 约相当于 2.3 - 2.7L

1.8T 约相当于 2.4 - 2.8L

2.0T 约相当于 3.0 - 3.5L

2.3/2.5T 约相当于 3.5 - 4.0L

看各家调教和技术基础水平。

比较一般的直喷发动机（或低功版）、大部分电喷发动机，换算系数大约1.3到1.5：

（重点看上面这几个定语，其实很多人接触的T动力都在这个范畴，你就别看上面那些比较好的发动机的数据了）

1.0T 约相当于 1.4 - 1.5L 自然吸气

1.3T 约相当于 1.6 - 1.8L

1.4T 约相当于 1.8 - 2.0L

1.5T 约相当于 2.0 - 2.3L

1.6T 约相当于 2.2 - 2.4L

1.8T 约相当于 2.3 - 2.5L

2.0T 约相当于 2.4 - 3.0L