面对已不可逆的电动化趋势，《Škoda》先前便已揭露品牌的电动化发展战略，将会由2019年问世的《Superb PHEV》与《Citigo BEV》打头阵，迈开品牌的电动化布局，但最重要的一款产品，则是2020年投入量产的量产版《Vision E》。而今，Škoda也确认，在未来的电动车产品线中，也将推出RS性能化车型，提供给予消费者更具热情的选择。而且，目前暂时中止的《Fabia RS》，未来也有机会以Hybrid动力的方式重出江湖，成为新一代Fabia阵中，更诱人的选项。

在品牌销售量持续提升之下，除了透过现行车系的世代更新，抢化产品的竞争力，同时Škoda也透过更进一步细分级距，以更多样化的产品符合消费者的需求。包括Citigo、Rapid的推出，甚至是休旅产品线中Kodiaq、Karoq以及未来Vision X的量产版，都是希望在基础的Fabia、Octavia以及Superb之外，以更多样化的产品选择，满足不同需求的消费者，进而扩大Škoda品牌的销售量与市占率。

透过这些车系的推出打下基础，深入一般消费者之后，下一步考量的，除了车坛趋势的电动车外，就是如何进一步满足更多人的需要，包括对于个性、性能有所要求的消费族群。目前，Škoda品牌旗下仅有Octavia RS与Octavia Combi RS扛下这一个重责大任，但今年稍晚，Kodiaq RS将会加入RS性能化家族行列之中，足见Škoda已经开始着手扩大RS性能化家族，为Škoda品牌注入跟多热情。

Škoda品牌高层Alain Favey也证实，再未来的电动车市场，Škoda也将推出一款烙上RS徽饰的个性化车型，以满足更要求热情、个性的消费者需要。同时，他也透露，新一代的Fabia不但也会走往电动化的方向，植入Hybrid油电复合动力系统，甚至有望以此作为新一代Fabia RS复活后的动力来源，让中断一个世代的Fabia RS有机会重新回到市场。

除此之外，Alain Favey同时透露，对于即将在2020年问世的量产版Vision E，将会是尺码介于Karoq与Kodiaq之间的纯电动SUV车款，Škoda的目标是至少具有300英里 (约483公里) 的最大续航力。而且，所瞄准的，是足以负担Kodiaq的消费族群，换句话说，未来VisionE的量产版，将会有与Kodiaq相近的价格带，并不是瞄准一般的入门市场，而是当前一般品价品牌中高阶SUV所处市场。