现在的汽车市场多的可能是豪华SUV或者豪华越野车，对于豪华轿车，好多厂商一直都是处于观望的状态，毕竟现在车的更新速度越来越快，消费者也越来越倾向于性价比高的车，对于豪华轿车也只是可望不可即。一方面是因为可能消费档次没达到，另一方面也可能是因为豪华轿车实在太贵，往往都是买得起车，却养不起车。有可能自己一个月的一些钱都用在了保养车子和加油方面了。对于小编今天要给大家说的这一款车，就是现在日系豪华轿车的老大—雷克萨斯推出的这款新车，全新一代es。

这款全新一代es外观是讲究立体结构，结合了日本设计师的美学，线条和曲面结合在一起，任何一个因素的设计，单拎出来，都是不可忽视的重点。es的进气格栏栅设计是由梶野泰生花了半年时间，采用3d效果平面图。设计风格也是诚意满满。并且进气格栏栅也不止是起到了装饰作用，格栏栅的后面还搭载了大量的传感器，传感器的位置也是充分考虑了车的性能。同时还兼具了进气和出气的功能。

说了车的前面，我们再来讲讲车的尾部，雷克萨斯这款车的点睛之笔可能就是在窗户的设计上面，窗户的设计采用流畅的线条，给人的力量感很强，车身尾部的线条也是更加的复杂。将镀铬的三角装饰包裹在车门里。效果出来也是非常令人满意。尾部的双腰线，不止一两个的反凹面，采用高级曲面率的侧围，以四分之三角度来进行汽车的宣传。使汽车显得更加高端。

车的内饰对于很多人来说也是各有千秋，车内部的设计遵从空无一物，简洁的设计原则，使驾驶者到车内能感受到减压，尤其是雷克萨斯的受众群体是高端精英人士，对于这样的人，他们往往期待的就是不太繁琐的设计，雷克萨斯也致力于这类人群的减压，使人坐到车内可以有舒适的感觉，而不是压迫感。这一观点也决定了内饰设计上要以最基本的座椅起步。驾驶者可以充分利用座椅，不需调节座椅，就能操纵所有驾驶功能。日本人的设计有时候是很疯狂的，也是极其严厉的。在车内的设计上，每一个面都有非常明确的倒角。就连门把手的设计也都是融入了叶脉的纹理，Viscotecs衬垫打印也是给了我们不少新意。

雷克萨斯在汽车的安全方面也是投入了不少的资源。尤其在刹车方面很明显。在变线超车方面也给人自信更多。据说，雷克萨斯内部有一位很牛的测试大师。所有的产品调校完成之后都要送去他那进行赛道测试。如果行驶品质他不满意的话，车要发回去重新调校。雷克萨斯内部把这种驾驶感受称作Clear & Deep。真正等国内新车上市了，去开开试驾车就能理解了。总之，别把ES跟凯美瑞放一起比，俩根本没有可比性。

雷克萨斯的ES搭载2.5L的四缸自然吸气发动机，而混合动力版本的ES则搭载2.5L的阿特金森循环汽油发动机搭配电机。由此看来，连续两次登上国内车展展台的全新雷克萨斯ES似乎已经放弃了上一代中入门级车型的2.0L自然吸气发动机。不过这未必是一件坏事，毕竟对于全新一代ES这样中大型车来说，2.0L自然吸气发动机所输出的动力难免有些不够看。

然而雷克萨斯低配版的价格也只有28.5万，对于价格也是很容易让人接受！你会选择这款车吗？