文/MZ

根据奔驰官方发布的数据，2018年1-6月奔驰+Smart总共卖出34.8万台车，比去年同期增长14%，创历史新高。

从去年年底追平奥迪开始，一直持续到今年，奔驰无疑继续在领跑高档车市场。同期的奥迪，表现平平，1-6月合计销量只有30万台出头。但是美国车辆进口关税增加的事情将影响奔驰和宝马下半年的销量。

在美国设有工厂的奔驰和宝马，下半年都将面临SUV车型的涨价，这对工厂设在欧洲的奥迪来说是一个利好，据4S店相关人员反馈，下半年奔驰和宝马已经减少进口车型引进的速度和销售任务，如奔驰GLE和宝马X5预计会有超过10万元的涨幅。

但是，随着宝马X3和奥迪Q5L的上市，国产合资豪华品牌的激战愈演愈烈，奔驰下半年的GLC长轴距版也将会加入战局，因此下半年才是BBA三家的主战场，下半年的市场争夺会更加激烈。

从上半年的战绩来看，奔驰旗下车型中贡献最大的无疑是国产车型，占总销量的72%，其中以北京奔驰为主，福建奔驰只占很小一部分。

而在北京奔驰品牌下，一共有四款车型，绝对的主力，就是以下这三款车：奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC。

奔驰C级作为一款中型车，在销量上不仅打败了奥迪A4L和宝马3系，而且就算跳出豪华品牌的竞争圈，放眼全品牌，也有着超越帕萨特、天籁、雅阁的实力，目前月销量在1.3万台左右，超越宝马3系的1.1万台和奥迪A4L的1万台，排在所有中型车的第三名。只比迈腾和凯美瑞低。

而奔驰E级在中大型车市场的对手就更是只有奥迪A6L和宝马5系，在今年1-5月的较量中，1、2、5三月奔驰E级都获得销量第一，3月份奥迪AL6领先，4月份宝马5系领先。1-5月总销量上，奔驰E级是62551，宝马5系是57054，奥迪A6L是61857，答案不言自明。

最后再来说说奔驰GLC，月均销量达到10646台。奥迪Q5长期终端八折销售甚至更多的情况下，价格降到了30万出头，也才1.2万台的销量，而奔驰GLC已经很接近奥迪Q5的销量，却没有牺牲太多利润，保持住了自己同级相对更贵的品牌，慢慢在确保利润率的情况下，把品牌的定位在用户中渐渐与奥迪错开。跟同级的宝马X3比的话，宝马X3的销量根本不够看。

奔驰的这三台车，可以说是扼住了奥迪和宝马的咽喉。宝马最畅销的3系、5系，以及奥迪最畅销的Q5、A6L，都敌不过奔驰的C级、E级，奥迪Q5只勉强高过GLC半头。

奔驰销量领跑BBA，哪款车型贡献最大？肯定是C级、E级和GLC。