作为豪华品牌凯迪拉克一直都做着非常大的努力，但与BBA之间还是有差距的，而凯迪拉克也一直在寻求更好的突破，尤其是在二线豪华车的阵营里。

受到关税政策的影响，豪华品牌车的销量也收到波动，在雷克萨斯，捷豹路虎等都受到一定影响的情况下，而凯迪拉克依旧牢牢的占据着市场，仅在五月份，ATS-L的销量为4321台，XTS的销量为4450台，XT5的销量为5149台，这三台车依旧是凯迪拉克的主力所在。

不过凯迪拉克如果想要追上与BBA的市场差距，那么新产品的引入，丰富产品线无疑是未来的重点，特别是轿车领域，他们需要布局更多的新产品才足以保持高速的增长。

CT5：“真会玩车”最新设计效果图

CT5即将登场

真会玩车渲染版

据悉凯迪拉克将在2019年停产ATS，CTS和XTS等车型。同时将会推出一款中型轿车—凯迪拉克CT5，而凯迪拉克CT5将定位为一款中型车，定位要略低于旗舰车型CT6，不过停产主销车型的可能性并不大。

首先在造型方面，“真会玩车”也根据谍照里的造型,让CT5整体延续凯迪拉克的设计理念，让运动贯彻到底。在轮廓方面，依旧保持着与CT6类似的设计语言，硬朗运动，其中凯迪拉克强调的轿车概念，修长的车身和低矮的车顶，都延续在了CT5上。

前脸部分真会玩车设计师延续了凯迪拉克家族的钻石切割的设计风格，把谍照上前引擎盖上的几根线条保留延续下来与车身侧面贯穿式腰线形成呼应。因为根据凯迪拉克的设计风格，在以后的量产车型上应该还会采用，因为它让车看起来更修车，更运动，同时也延续和CT6一样的引擎盖线条设计。而从设计角度来讲，车子要保证延续家族设计语言的同时又要对新型元素设计，而难点在于元素之间的柔和平衡。

我们也根据谍照和概念车上横向扁平的大灯灯组进行了设计，首先谍照上面的大灯有着极窄的宽度，并且里面并没有多少元件，所以我们设计师认为在量产车上必将会有所改动，真会玩车设计师基于此把它改成了加宽横向不封闭的菱形形状，使大灯灯组与前进气格栅形成了一个完整封闭的造型，一体性非常好，而横向的大灯灯组与横向的家族式进气格栅融合性高。并且修长的大灯，看上去更加犀利。

我们真会玩车设计师把日间行车灯整合到了车头前脸下方的左右两侧，并竖向排列，让它与前脸下方保险杆包围形成了一个完整的封闭式造型。开启日间行车灯就像是一头猛兽露出凶猛的獠牙，配合犀利的大灯，整个前脸形成了一个猛兽露出獠牙想要捕猎的姿态造型，凸显出凯迪拉克的运动理念。

在轮廓方面，CT5这款车看起来很像Escala概念车的设计草图之一，其中凯迪拉克强调轿的车的运动感，都能从这款轿车的侧面一一展现出来，上下两条腰线贯穿车头车尾，车门下边使用镀铬条进行装饰尽显豪华感，硬朗的线条也让整车看起来力量感十足。

并且真会玩车设计师也给CT5配备了19英寸大轮毂，而且前后轮之间轴距拉长，再加上低矮的车身高度，使CT5有了几分跑车的影子。

惊艳的尾部造型，此次设计师让CT5也延续以往凯迪拉克家族的方正型车尾设计，而且将后车灯竖向贯穿了整个车尾上下，造型看起来会和前泪眼大灯相似形成前后灯呼应，概念车里放牌照的地方被放在了底部，我们设计师认为量产车应该还会遵循保守一点的设计把它放在尾部中间偏上的地方，毕竟CT5将会是一款“为富有激情的驾驶者而设计的车子，所以对待每个细节都要足以用心。

动力方面，CT5会采用2.0T以及3.6L V6 发动机，高性能版本的CT5 V-Sport有望搭载4.2T V8发动机。其整体的机械素质是向目前凯迪拉克家族旗舰轿车CT6看齐的。我们都知道，CT6的定位更偏商务一些，之前这个级别的运动型车市场，凯迪拉克对应的车型是CTS，但是这款车的销量一直不好，所以未来CT5也极有可能取代CTS的位置。

为什么会有CT5

了解凯迪拉克产品线我们应该知道，有CT6来对标宝马 5系，奥迪A6，奔驰E，而凭借者强有力的产品力和低于同级别车的价格，CT6的上市为凯迪拉克赢回了不少的市场，从定位来看CT5将会比CTS低一点，但要高于ATS，对标车型主要为宝马3系，奥迪A4等车型。

凯迪拉克凭借着错位竞争的方式赢回了很多市场，但面对BBA的压力下，旗下众多车型正在快速失去竞争力，虽然表面看凯迪拉克市场增速很快，销量最不好的ATS也有着两位数的增长，但对比同级别车辆价格可以得知，这些增长也是因为，大幅降低价格来赢得市场，

这并不是良性竞争该有的实施方案，凯迪拉克要想获得更大的利润就必须加强产品力以及赢得价格优势。

根据目前通用汽车长久的规划来看，未来凯迪拉克还将推出更多的轿车产品，除了CT5以外，在CT6之上，他们还将推出一款旗舰大型豪华车。并且凯迪拉克也表示，未来在CT5之下，他们最多只会保留两款车型，如果算上CT5的话，也就是说ATS-L和XTS中会有一款车未来将面临停产。但也不排除凯迪拉克推出全新车型，来取代ATS-L和XTS的位置。

总结：看似CT5只是一款凯迪拉克的新车型，但我认为它将承载着凯迪拉克的战略方向，XTS在几次的价格调整后，价格在30万元区间，虽然定位是高于ATS，但在细分市场有一定的重叠。

所以我认为未来凯迪拉克“CT”会成为轿车系列的命名，而据了解凯迪拉克还将推出高于CT6的大型豪华车，这样整个产品线的排布就会更加清晰，凯迪拉克将会停产ATS和XTS，继而推出CT4，用完整的轿车产品线，加上SUV产品线，用二线豪华的价格打造一线豪华车的品质，凯迪拉克未来市场可以预估。