作为所有紧凑型SUV公敌的哈弗H6在六月仍然站在了SUV销量排行榜的首位，但这个冠军宝座还能维持多久，令长城的粉丝们非常担心。

哈弗H6在六月卖了26279辆，比去年6月同比下滑了25.3%，下滑幅度较大。从2018年以来，虽然哈弗H6虽然进行了多款车型（包括红标、蓝标）的升级换代，却仍然无法摆脱销量下滑。

排名屈居于第二位的吉利博越却比哈弗H6抢眼，吉利博越在6月销量总量为21687，同比增长了4.5%，今年上半年其累计销量达到13.9万辆，同比增长了12%，值得注意的是，博越的销量连续19个月基本稳定在2万以上，并呈增长之势。在SUV整体下滑的趋势下，博越算得上是超常发挥。

还记得两年前的半年考，哈弗H6的销量为240253辆，而博越为20119辆，仿佛像隔了一个世纪，而如今博越与哈弗H6仅仅几千的销量差，预示的是哈弗H6已经到了暮年还是博越成长太快？

2018年上半年，吉利汽车总销量达到了766630辆，实现了同比增长44%，目前已经完成了全年158万辆销量目标的49%，除了博越已经进入两万户，吉利旗下的全新帝豪、帝豪GS、帝豪GL等7款主打车型销量均实现了过万。

除了哈弗H6险些被超越，哈弗品牌也几乎是全线的下跌，哈弗品牌SUV共计销售42121辆，同比下滑19.57%，旗下哈弗H2６月销量4684辆，同比下滑57.79%。哈弗曾经在小型SUV市场是占居一隅的，随着自助品牌不断推出新品，将哈弗H2挤压到变形；哈弗H４销量为6114辆，作为入门级紧凑型SUV的定位也另哈弗H４越来越尴尬，最终导致销量不济。最令人发指的是哈弗H8在整个６月的销量竟然为0辆，新品牌wey带给哈弗高端车型的冲击看起来并不小。

SUV的市场不再长城一家独大了

在如今火爆的SUV市场，长城哈弗早就不再独领风骚了。

不看吉利的总销量，仅仅在SUV领域，吉利已经出现了赶超长城之势。2018年上半年，吉利SUV车型累计销量已达到了446185辆，在自主车企SUV市场销量中已经排名第一，此外吉利的SUV和轿车的比重很均衡，不偏科，旗下产品更多元，SUV、轿车、跨界车、新能源、燃油车等可谓是实现了全面发展。不像长城一样，仅仅依靠SUV和皮卡。此外吉利与沃尔沃的合作更加深入，无论是在产品类型还是在产品品质上，吉利都有了很明显的提升，领克的的出现对吉利全品牌的上升也起到了很大的作用。

吉利是由轿车起家的，吉利的轿车比吉利的SUV名气要大，但是吉利一直在致力于将两个板块齐头并进的发展。所以前几年SUV产品落后于长城也是情理之中的。

此外与长城的新高端品牌WEY，VV5/VV7/P8三款车型销量和领克01一款的销量也一直是处于新品牌追逐战阶段，难分胜负。长城的压力也就更大了。

博越还有多久能超越哈弗H6？

按照硬性排名，哈弗H6始终处于SUV的首位，但随着消费需求的转变，消费渐趋理性，SUV的涨势也逐渐放缓。6月SUV市场增速偏弱，零售销量为686846辆，环比下降7.2%，整体排名中，SUV连前五都未进。单腿走路的长城的优势已经不再。就算博越不赶超哈弗H6，其他车型也会。

多生孩子好打架的思路，仅仅哈弗H6一个单品，就推出了不同的系列，目前在售车型分为H6运动版、H6 COUPE和全新H6三款，而且每款车型均分红、蓝标两个版本，其中H6运动版红、蓝标共6款配置，H6 COUPE红、蓝标共4款配置，全新哈弗H6红、蓝标共6款配置，合计共16款车型在售。而吉利博越只有一款车型，分不同配置，共计11款。此外，哈弗H6旗下还有H6升级版、H6经典版等车型以及柴油、汽油等不同动力车型，车型丰富，消费者的选择性就更多，对于仅有一款车型的博越，想要超越的确是存在难度。但是哈弗需要注意的一点是，即使在哈弗H6的单品系列疯狂的扩张下，也难免遭遇销量滑铁卢，随着竞争对手推出的车型越来越丰富，哈弗H6的优势能持续到什么时候，我们就且看了。